2010年7月のアーカイブ

C-Styleに「試乗インプレッション フォルクスワーゲン・ポロGTI（FF/7AT）」が掲載されていました。

フォルクスワーゲンは、ゴルフGTIのイメージを頑なに守り続けますね。

外装はフロントグリルの赤いピンストライプや丸をモチーフにしたアルミホイール。内装は、チェック柄と赤いステッチ。

しかしトランスミッションはマニュアルの設定が無く７段のDSGのみです。

先日、オイルで有名なアタックレーシングの藤沢公男さんと電話で話すことがありましたが、ポロGTIに興味を持たれていたようです。

先日のエンスト以来、びくびくしながら運転してます。以前乗っていたPeugeot 206（ＭＴ車）も終盤にはエンストが多くＡＴ車ならエンストは無いだろうと思ってただけにちょっと凹みました。

キーをさしてエンジンをかける前の状態、アクセサリー？でエンストした時の警告ランプが点灯したままのような気がするんです。オルタネーター故障とＥＰＣの警告は覚えてたんだけど3箇所点灯してたのかな？

一回警告ランプが全て点灯して消えて行くと思ってたんだけどエンジンをかけるまで消えないでいます。

すぐディーラーに連絡すればよかったのですが今日担当者に連絡を入れてみます。確かにマニュアルにはそれらが点灯したらすぐに連絡するように書かれてました。

22日からエンストの対策がされるそうですけどエンストの話を他の方から色々聞くと待ってられない状態ですよね。今度もしそうなっても慌てないようにしようと思いますけど…。

ポロの純正オーディオは「RCD 310」で、いたって普通のCDプレーヤーです。

しかし「RCD 310」は、iPodの接続・制御ができず、ただ単純にオーディオ外部入力端子が用意されているだけです。

簡単に接続する方法としては、iPodのイヤホン端子の出力を外部入力端子に接続する方法ですが、せっかくであればiPodの充電もしたいと思いますよね。

インターネットで色々検索してみると、マックパー フェクト（MacPerfect）で、Newer Technologyの「3 in 1 Audio/Sync/Charging cable for iPhone & iPod」を見つけました。

この接続ケーブルは、車両側に接続するのは外部入力端子とUSB端子、iPodに接続するのはドック端子だけで、iPodの音楽再生と充電ができます。

ポロにはUSB端子はありませんので、サンワサプライの「USBカーチャージャー（CAR-CHR53U）」をシガーソケットに差し込むと、まるで純正のUSB端子に見えます。

これで、たった１本のケーブル（実際には車両側は二股に分かれています）でスッキリ配線できちゃいます。

実際にポロに装着すると、こんな感じになります。

注意事項として、iPodはドック端子に接続しますので、iPod側のボリュームを使っての音量の調節はできません。

しかしポロに装備されている「RCD 310」は、外部入力端子のレベル調節ができるので、この問題も解決です。

ポロに限らず、外部入力端子を利用してiPodの音楽再生と充電を行いたい方には、「3 in 1 Audio/Sync/Charging cable for iPhone & iPod」と「USBカーチャージャー（CAR-CHR53U）」を利用されてはどうでしょうか。

ポロのカタログの中には、ポロの走行シーンを撮影した画像が数種類掲載されています。

走行しているホイールをよ～く見てみると、ホイールは回転している様に見えますが、VWのマークは静止しています。

しかも見事にVWのマークは、ちゃんと正立した位置で静止しています。

カタログの表紙も同様ですが、ドイツ人ってマークは正立して静止していと気が済まない性格なのでしょうか？

本日な、なんとエンストを初体験してしまいました。

信号待ちだったんだけど、青になって発進しようとすると進まないじゃーありませんか。

ブレーキとアクセルを間違って踏んでるのかと確認してしまいましたよ。セルも回らないし…

エンストの話は聞いてましたが、まさかここで体験するなんて！頭真っ白になって主人に即電話しました。

キーを抜いてもう一回エンジンをかけるように言われてやっとかかりました。あー、びっくりした、焦った。

どなたかエンストを体験した方いらっしゃいますか？

インパネの画像を撮影しとけばよかったと言われましたが、そんな余裕ありませんからっ！そんな訳で画像がありません。

そんな状況の中で、かろうじてオルタネーター故障とＥＰＣ（エンジン制御システム故障）のマークが点灯してたのは覚えてました。

よろしければ参考に、みなさんも気を付けてくださいね。

→  価格.comのエンスト情報

→  みんカラのエンスト情報

ポロ1.4とポロ1.2TSIのコンフォートラインの違いは、エンジンの違いだけだと思っていませんか。

足回りのセッティングが異なると言った噂も聞きますが、良くカタログを調べてみると1.4とTSIには装備の差があります。

その差とは、シートアンダートレーです。

1.4は運転席と助手席にシートアンダートレーが装備されているのですが、TSIはコンフォートラインもハイラインも運転席のみです。

上がポロ1.4のカタログ、下がポロTSIのカタログです。

この装備の差の理由は、コストダウンなのか、TSI車には助手席の下に何かがあってシートアンダートレーが装備できないのかはわかりません。

おそらく、この差に気が付いているフォルクスワーゲンのセールスマンも少ないのではないでしょうか。

愛車のポロTSIを予約した時点では、TSIは正式発表されていなかったので、ポロ1.4のカタログを頂いて検討していました。

ポロTSIが正式発表されて、ポロTSIのカタログを頂いて、両方のカタログを比較してみると、結構面白いことを発見しました。

左が古いポロ1.4のカタログ、右が新しいポロTSIのカタログです。

一見同じポロの様に見えますが、細かな部分がTSIハイライン仕様に変更されています。

さらに背景画像も変更されています。

表紙だけでなく、中も比較してみると色々面白いですよ。

これを見て、最近のカタログはコンピューターグラフィックで加工されているんだなと思いました。

ちなみに表紙のポロTSIの相違点は、以下の赤丸の部分です。

でも不思議なのが、ポロ1.4はルーフアンテナがなぜか抜けていることです。

頂いたコメントにもありましたリアワイパーのウォッシャー液漏れですが、なんと人ごとではありませんでした。

くっきりと流れた跡がっ！

ワイパー使用中にＲにすると動く仕組みでしたっけ？ここのところの雨続きでリアワイパーを使用しましたが、ウォッシャー液は使ったつもりはなかったので驚きました。実はコメントを読んで以来密かにリアガラスをチラ見してたのだ…。

ワイパーの音、拭き残り、この液漏れと言い気にする程のことではないのかも知れませんが納車間もないのに喜び半減とはオーバーですが、どーなってんの？って思ってしまいました。

フォルクスワーゲンからエマージェンシーアシスタンスオーナーズカードが届きました。
何かと思えば、お車でお出かけの際には、このカードを取扱説明書とともにご携帯くださいますようお願いいたします。

だ、そうな、ふーん…。お手元に届いてますか？

新しく車を購入したら、購入した車と同じミニカーやプラモデルが欲しくなりますよね。

新型ポロ（6R型）のミニカーを探したら、このミニカーを見つけました。

でも、ボディカラーはホワイトまたはブラックで、５ドアではなく３ドアです。

しかもお値段は6,825円で、ちょっと？いや、かなりお高いです。

やはり、ゴルフのようなメジャーな車種でないと、ミニカーも商品化されないのかな。