プジョーの記事一覧

主人と家の近くのコンビニに寄ったのですが、そこの駐車場にプジョーの新しいRCZが停まっていました。

すると主人が「歯医者の先生の車だ」と言っていました。私は先生の車と同じ種類の車という意味かと思っていたら、どうやら本当に先生の車だったようです。

そういえば車が新しくなっているって主人が言ってたっけ。

私たちも一時はプジョー車に乗っていましたけど、2人とも次は違う車を選択しています。先生は私が知っている時からずっとプジョー車です。とってもお好きなんですね。

私個人の感想ですけど、確かにプジョーのディーラーはいつ行っても感じがいいですからね。

主人が308の試乗を予約していまして…。久しぶりにプジョーのディーラーに行って来ました。

相変わらず、快く迎えてくださるスタッフさんにはホントにとても感心します。

それにしても色々と試乗しているのですが、プジョーに来ると次の主人の車にちょっぴり期待してしまいます。

買うのか？？？？と…。

さてさて、試乗車が用意されている間（エアコンを入れて車内を冷やしてくれていました）に展示してあった308と308 GT Lineの画像を…。

お馴染みのプジョーライオンのエンブレム、その位置の違いにお気づきでしょうか？

Which do you like, on or in ?

私はこっちの方が好きかも、それぞれお好みですけどね。

去年のことですが、忘れ去られていた画像が会社のパソコンにありました。

プジョーのディーラーに久しぶりに行った時のことです。確か主人が新しい308を見たいとか言っていたような…。

それで行ってみたのですが、相変わらずの懐かしいスタッフさんの顔ぶれで、いつも私たちのことをにこやかに迎えてくれるのでした。

主人が308に試乗させてもらいました。懐かしいプジョー車ですが、私の乗っていた206のプジョ男と比べるともうスタイルなど全然違います、この一言に尽きました。

206を手放して4年経ちますが、いつもウエルカムな感じのプジョーディーラーさんには感心するばかりです。

また行ってみよーっと。

久しぶりに、以前、妻の車がお世話になっていたプジョーのディーラーに行ってきました。

お目当ては、最近発売になったプジョー308です。
プジョーの車名は、306→307→308等のように、１桁目の数字が１つずつ大きくなっていたのですが、プジョー309の車名はすでに使われていたので前モデルと同じ308になったと聞いています。

プジョー308のサイズですが、５ドアはゴルフ程度、ステーションワゴンは先々代のレガシィツーリングワゴン（BP）程度です。

驚きなのが、このサイズでエンジンは、３気筒1200ccのターボです。つまり、妻のポロと同じ排気量で、さらに３気筒だと言うことです。

早速、車内に乗り込んでみると、かなり高級感があります。
ステアリングが小さく、最近のプジョーで使われている、メーターはステアリングの上から見る独特のレイアウトです。
さらに、タコメーターは通常のメーターとは異なり、反時計回りのデザインとなっています。

アクセルを踏むと自動的にサイドブレーキが解除され、早速スタートしてみました。
運転してみると「これが1200ccのエンジン？」と思えるほど、普通に2000cc程度あるいは以上のフィーリングです。
プジョー208の自然吸気12000ccエンジンも必要十分なパワーがあったのですからこちらはターボ付きなので当然かも知れません。

さらに、ボンネットやフロントフェンダーがアルミ、テールゲートは樹脂と軽量化を進めていて、車重は1300kg前後なのが効いているかもしれません。

驚いたのが上位モデルには、車庫入れや縦列駐車時に自動的にステアリング操作をしてくれる「パークアシスト」機能まで付いています。

外観は大人しく目立たないプジョー308ですが「欧州カー・オブ・ザ・イヤー2014」を受賞した実力がある、良い車かも知れません。

昨日からお仕事が始まりました。世間ではまだまだ夏休み、しかも娘が帰省もしていますから、わが家は夏休みモードで会社に行くのがホントにおっくうです。

娘の帰省は実に半年以上振り。帰省する前に北欧へ旅行していたのですが、そこで撮った写真を見せてくれました。その数とりあえず2500枚以上！

デンマークとフィンランドに行ったのですが、膨大な量の写真です。

パソコンでサクサクと見ていると車が目にとまりました。

フォルクスワーゲン車とプジョーが並んでいます。ゴルフヴァリアントと107でしょうか？？？？北欧ではプジョー車をよく見かけたそうですよ。

それにしても、気温が26度前後だった北欧から猛暑のJapanに帰って来たので少々へこたれています (∪∪；)

プジョー「308」の次のモデル名は？今までの流れからすると「309」となるのでは？

ところがどうやら「308」で終わるらしいのです。これはプジョーのディーラーの方が教えてくれたのですが、こちらにもそのお話が書かれています。

「308」で終わる理由の一つが、すでに「309」のモデルが、1985年に発売されているからだそうですよ。

ちなみにその「309」は、「205」の兄弟車のような車だったとか…。

と、なると「●08」という名のままモデルチェンジしていくのですね。同じ名前だと見かけてもすぐには判断できそうもありませんね。

いつも利用しているスーパーに夕方寄ってみました。この日も雨。入り口近くにスペースがあったのでラッキー！
と、ふと前を見るとなんだか青い車が目に入りました。

なんと308、ちゅーか、ナンバーでそれと分かりました。

つい最近プジョーのディーラーで見たばかり。こんなところでまた出会うなんてね♪
とってもキレイな青でした。

かつてのプジョー仲間であった歯科医院の先生。久しぶりに息子の虫歯の治療で病院に行ってみると、駐車場に106が停まっていました。

奥には先生の車RCZが停まっています。となるとこの106は誰の？

と思っていたのですが、どうやらこれも先生の車だったらしい。

相変わらずプジョー車に愛情を注いでおられました。ほかにも3008（かな？）を所有しておられますからねー (*￣0￣)ノ

久しぶりに、妻の過去の愛車プジョー206の整備を行なって頂いていたプジョーのディーラーに訪れてみました。
スタッフのメンバーも当時と変わらず、温かく迎え入れてくれました。

久しぶりにプジョーを試乗して見ようと思い訪ねてみると、「2008」を薦めてくれました。
「2008？」どんな車だっけ。「208」なら知っているけど…。

「2008」は「208」をベースにした、コンパクトクロスオーバーモデルで、今ヨーロッパでは、とても良く売れている車だそうです。

試乗する前に簡単なスペックを確認してみると、1200ccの3気筒DOHC NAエンジンにミッションは5速のシングルクラッチです。
何となく、フォルクスワーゲンの「Up!」を連想してしまい、「Up!」より大きなボディなので余計心配です。

しかし、スタッフさんは「とても良く走りますから、乗ってみてください。」と自信満々の説明です。

実際に運転してみて、驚いてしまいました。
ポロなどのターボ付とは加速感は異なりますが、必要十分と言うか走りが軽い！
妻が所有していた、「206」の1600ccより低速トルクがあるように感じます。

気になることと言えば、やはり良くなったとは言えシングルクラッチの加速感と、低速（低回転域）での3気筒独特の振動です。

試乗した「2008」より、通常の「208」は軽量ですから、もっと軽快でしょうね。
車は、スペックだけではわからないものだと感じた試乗でした。

久しぶりにプジョーのディーラーに行ってきました。

休日だったので少々お客様もおられたのですが、以前から知っている営業の方が出迎えてくれました。

受付の方、メカニックの方達にまるで今でも私がプジョーオーナーであるかと錯覚するくらいフレンドリーに迎えてもらって本当に嬉しかったです。

なんか、こー、久々に実家に帰ったようなイメージです。

プジョーの方達は私がオーナーだった頃とちっとも異動が無く変わっていませんでした。それだけプジョー愛が強いのでしょうか (´◡`๑)

本当に長い時間、お話できました。

試乗を勧められて主人が2008に試乗しました。久しぶりのプジョー車、私が乗っていた頃とはデザインはもちろん、内装もかなり違っていました。

試乗に関しては主人がお伝えすることでしょう。