2013年7月のアーカイブ

次世代ポロは2015年モデルとして投入されると噂が出ています。

【レポート】VWが次世代「ポロ」と小型クロスオーバーを米国向けに開発中

フォルクスワーゲン（VW）が、今後の激戦が予想される米国の小型車市場に向けて、次世代の「ポロ」とSUV「ティグアン」の下位モデルとされる小型クロスオーバーを開発しているという。
6代目となる次世代ポロについては、1年以上前から様々な噂が飛び交っている。
例えば、ドイツの自動車情報サイト『AutoBild』によると、次世代ポロは2015年モデルとして投入され、3気筒の直噴ターボディーゼルエンジン（TDI）と、7代目「ゴルフ」やアウディ「A3」が採用するドライバーアシスト機能を搭載し、現行のポロよりも軽量化するとしている。
また、VWが「MQB」と呼ぶ横置きエンジン車用の共有プラットフォームの採用により、現行モデルと同じ全長ながらホイールベースは5センチ長くなり、レッグルームが広くなるという噂もささやかれている。

2015年モデルと聞くと早いような気もしますが、ゴルフ６は2008年に登場し、2012年にはゴルフ７が登場したので、4年間の短命でした。

記事にも書かれていますが、ゴルフ７で実現した「安全性の向上と軽量化」が、最大の変更点になると想像します。

FIAT500のバリエーションも増えているし、MINIも新型が登場するので、フォルクスワーゲンの「ポロ」もうかうかしていられないのかも知れませんね。

リコールについてのお知らせが既に2通届きました。

が、その順番はなかなか巡っては来ないのでありました。

何度かディーラーに問い合わせたのですが、対応された方によって回答が違っていて、私もどうしたものかと…。

できればガードレールで付けたキズの修理の時にリコールの件も片づけたいと思っていたのですが、そうもいきませんでした。

最悪、車が停まってしまうというのですが、そうなった場合リコールの案内に書いてあるフリーダイヤルに連絡してくださいってことを言われました。

リコールが判明するまで平気で乗っていたのですが、それを知った途端、乗るのが不安になってしまいました。今は代車なのでその心配はありませんけどね。

そうそう、担当さんが代わってから初めてお話しましたよ。車が停まらないことを祈るばかりですが、担当さんの変更がないようにこれまた祈るばかりです。

修理の予定が大幅にずれ込み、そうこうしてる間にリコールがあったり点検の時期も来てしまいました。

リコールの件はまだですが、点検と修理はなんとかお願いできました。代車の都合でずれ込んだお陰で点検までのカウントダウンをきっちり見ることができました。

最初に気付いた時は残り19日でしたが、後1日です。

翌日には0になり-になるのかと思っていたのですが…。SERVICEの表示から変化はありませんでした。

取りあえず、昨日点検と修理をお願いしました。（やっと）

先日、長男とコロナの温泉に行って見ると、駐車場に映画『ワイルド・スピード EURO MISSION』の宣伝のために、カッコイイ！カスタムカーが展示されていました。

温泉に入る前に、30分ほど展示されている車を撮影したり、近くで見たりと楽しみました。

温泉から出てきた時に、ちょうど展示が終了するタイミングで、展示車が実際走行する場面も見ることができました。

それにしても、このRX-7（FD）の最低地上高は1cmほど。移動する時には、車高を上げるんでしょうけど、超シャコタン車でした。

このようなカスタムカーを見てみると、アメ車もカッコイイですね！

緑の屋根のかわいいお家。

お休みの日に主人とモデルハウスの見学に行ったのですが、そのモデルハウスのお向かいにあったお家です。

停めてある車も緑のミニです。緑がお好きな方でしょうか…。

なんだかドールハウスのようでかわいいです。昔、娘が持っていたシルバニアファミリーのお家みたい (〃∀〃)

斜めからでしたのでよく分かりませんでした。日本の車でもなさそうだし、何だろう？

取りあえず写真を撮って主人に聞いてみました。

ジャガーXJだそうです。初めてジャガーを見た時、外国の車なのに右ハンドル？と思っていたのですが、イギリス車は右ハンドルで正解だったのですね。

このジャガーには付いていませんが、以前ボンネットにジャガーの飾りが付いているのを見たことがあります。

ボンネットの飾り、と言っていたら主人が調べてくれました。ボンネットマスコットって言うそうです。

サム男にもどうでしょう？

待ちに待っていた新型ゴルフこと「ゴルフ７」に試乗してきました。
試乗会初日だったので、混んでいるかと思っていたのですが、天気が良かったのが原因か？お客様は多くなく、すぐに試乗することができました。

試乗したグレードは、最上級グレードの「ハイライン」です。
車内に乗り込むと感じるのが、妻のポロと較べるとかなり豪華なインパネ・車内の雰囲気です。

大きく変わったのが、サイドブレーキが電動化されたことです。
さらに、フットブレーキを踏み続けなくても、停止中のクルマを自動的に制動するオートホールド機能が装備されています。
オートホールド機能は、妻が喜ぶ機能ですね。

実際には体験していませんが、多くの安全装置も標準装備です。（注意：グレードにより装備内容は異なる。）

それにしても、この品質感、プレミアム感は何でしょうか。
250～300万円で、これだけの品質感を持った国産車は存在しないのではないでしょうか。

購入を検討されている方は、ダッシュパネルに純正ナビがビルトインされる時期まで、待った方が良いと思います。

そういえば昔、通って見たことあったっけ…。

主人と出かけていたのですが、久しぶりに通った道でした。確か、ここをずっと行くとあったよね…。

壁からビートルが出ているお家。

まだあったんだねー。

よく見るとビートルが錆びています。どうやって付けているのか分かりませんが、そのうち壁から落ちないか心配です。

第2回Lovers検定がありました。

ちょっと私には難問でした。1と3番の問題は主人に教えてもらいました (・ω<)

今までこの類に応募して当たったことがありません。どうかたまには当たりますように…。

クイズの解答者の中から抽選で1/43PoloR WRC Testcarのミニカーをプレゼント、ですってよー！

大きなセダンボディにもかかわらず、30km/Lを達成したホンダのアコードハイブリッドを見に行きました。

訪れたホンダディーラーは、私の最初の愛車「シティ ターボ２」を購入したお店です。
展示車と試乗車がそれぞれ１台用意されていて、試乗をお願いするとすでに２組がお待ちなので、３０分ほど待つことにしました。

アコードハイブリッドは、中低速域ではエンジンは始動していても、エンジンはバッテリーへの充電を行ない、動力はモーターだけで行なわれます。
高速域になると、逆にエンジンと駆動が直結となっての走行です。

試乗中は、全てモーターでの走行となりましたが、十分にパワーはあり、さすが低回転からトルクが立ち上がるモータのおかげだと思います。

アコード自体は、サイズは大きいですが、十分良くできた車だと思います。気になった点は、バッテリーのレイアウト上、トランクルームが狭いこと。

試乗して思ったのが、高速でもフルに使えるモータを搭載してエンジンは逆に小排気量として、バッテリーの充電のみ。
シボレー・ボルトの物まねと言われるかもしれませんが、このぐらいインパクトのある車にして欲しかったですね。