スバルの記事一覧

フルモデルチェンジしたレガシィB4の試乗に行ってきました。

2代前のレガシィ・ツーリングワゴン（BP5）を所有していた私としては、北米志向の大きくなりすぎたレガシィには、あまり心惹かれることはありませんが、どのように変わったか興味があったからです。

全長4795mm 全幅1840mmと、私が所有していたレガシィよりも二回りほど大きくなっていますが、車重は1530kgとあまり変わりません。
エンジンは2500ccの自然吸気水平対向4気筒のみで、馬力は175psです。

早速車内に乗り込むと、当然広いのですが、広大すぎるほどでもなく適度な広さです。
内装に関しては、先代よりもしっとりと高級感があります。

電動パーキングブレーキを解除して、早速走行してみました。
必要十分以上のパワーですが、かつてのレガシィ・ターボの様な驚くような加速感はありません。

乗り心地も良く、家族を乗せるのには最適だと思います。

価格は上級グレードの本革シート付きで3,078,000円なのですから、見た目、安全装備（アイサイト）、四輪駆動などを考えるとお安く思えてしまいます。

でも、スバルさんにやって欲しかったことは、レヴォーグに搭載されている1600ccのターボエンジンをレガシィに搭載して、ダウンサイジングをすすめて欲しかったです。

もうひとつお願いがあるとしたら、前方だけでなく、後方や後側方の安全装備も実現して欲しいことですね。

【フランクフルト時事】
15日発売の独誌マネジャー・マガツィーン最新号に掲載される記事によると、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲンはいすゞ自動車の完全買収もしくは出資を検討している。

同誌によれば、フォルクスワーゲンのハイツマン商用車担当取締役が既に東京のいすゞ本社を訪れ協議を行った他、工場を見学。また、フォルクスワーゲンが株式30％を保有するドイツ商用車大手MANによるいすゞ出資についても協議されている。

主人もこのニュースを採り上げていましたが、私はカン違いして、別の意味でこの記事に目が釘付けでした。それは主人の車がスバルのレガシィだからです。

スバルとしてのレガシィが無くなる！→と、余計な心配をしてしまいました。スバルといすゞがごっちゃになっていました。この2つ、社名が紛らわしいのです、昔から！主人からすると何で間違うのか理解に苦しむらしい… (´･ω･｀)

マガツィーンってドイツ語？マガジン？