2012年6月12日のアーカイブ

元レガシィ乗りなので、レガシィに2000ccターボモデル「2.0GT DIT」が発売されたので、早速試乗に行ってみました。

現行のレガシィですが、モデルチェンジされた時に、ボディは大型化されエンジンは全て2500cc以上となりました。

今までのレガシィの人気モデルは、2000cc ターボの「GT系」でしたが、モデルチェンジを機会に2500ccのターボモデルとなってしまいました。

しかし今回のマイナーチェンジで、2000ccのターボモデルが復活し「2.0GT DIT」として発売されました。

まずスペックですが、「2.5GT EyeSight」と簡単に比較して見ます。

※ ツーリングワゴンで比較

2.0GT DITは18インチでビルシュタインダンパーが標準で、2.5GT EyeSightには「EyeSight」が標準です。

こう見ると価格以外は、全て「2.0GT DIT」の方がパワーがあり燃費が良く、しかも税金もお得です。

実際試乗してみると、スムーズかつトルクもあり、静かで速いです。

私が所有していたBPと較べると、約100kg重い車重のためか、軽快感やパワー感は劣りますが、魅力的なGTです。

こうなると考えるのが「2.5GT EyeSight」の存在価値です。

約10万円安い「2.5GT EyeSight」の方が、一見安く思えますが、「EyeSight」は約10万円の装備ですし、18インチとビルシュタインダンパーの装備を考えると、それほどの価格差があるとは思えません。

それより、燃費・税金・リセールバリューを考えると「2.0GT DIT」の方が、かなり魅力的に思えます。

私がもし2000ccターボモデルの発売を知らずに、「2.5GT（EyeSight）」を 購入していたら、悔しい思いをしたでしょうね。

マイナーチェンジで、良いグレードが追加されるのはよいことですが、既ユーザーの事を考えると、今回のグレードの追加は酷なマイナーチェンジだったと思います。