ワゴンRの記事一覧

日本の代表的な軽自動車「ワゴンR」の試乗に行ってきました。

訪れたスズキの販売店では、新型の「ワゴンR」と「スティングレー」、すぐ脇には旧型（中古車）の「ワゴンR」と「スティングレー」が展示してありましたが、間近で見ても違いがわかりません。

通常のマイナーチェンジ並か、派手なマイナーチェンジ以下の変化です。

今回の新型ワゴンRでは、大幅な軽量化（70kg）と色々な低燃費化技術で高燃費を実現しています。

早速試乗ですが、試乗した車種は「スティングレーX」で、ノンターボモデルです。

軽量化の効果か、スムーズに発進します。

アイドリングストップも何度か動作しましたが、以前試乗したムーヴのアイドリングストップよりも自然に感じました。

カーブを曲がった時のステアリングのフィーリングは、私のムーヴよりしっかり＆スムーズに感じます。

内装の質感も十分以上で、これで実際の燃費が大幅に良ければ私のムーヴは完敗です。

車両本体価格は1,333,500円ですので、国産普通車のコンパクトカーと比較しても同等です。

以前だと軽自動車は安いと言われていましたが、同じ機構や質感を求めれば、排気量とサイズが小さいだけで、コストは普通車とはさほど変わらないと思います。

４人乗りの限定はありますが、普通に使用するのであれば国産普通車のコンパクトカーより使い勝手が良いほどです。

フォルクスワーゲンも「ワゴンR」を見ると、さすがスズキの開発技術・生産技術が欲しかったのも何となくわかります。

「up!」に欲しいのは、「ワゴンR」のスムーズなCVTですね。

逆に「ワゴンR」に欲しいのは、「up!」の楽しさですね。