ボルボの記事一覧

約1年前に、ボルボの「V40」に試乗しましたが、今回は「V60」に試乗しました。

車名の「V60」からわかるように、「V40」よりは上位のクラスとなり、ボディサイズも大きくなります。

全長は4635mmですが、全幅は1845mm、車重は1560kgです。
しかし驚いたのが、この大きなボディサイズで、V40と同じ1600ccのターボエンジンを搭載していることです。
まあ、スバルのレヴォーグと同じと言えば、不思議ではないですね。

車内に乗り込むと本革を使った内装が素敵で、ダッシュボードなどはヨーロピアン家具を思わせる雰囲気です。
しかし、ナビの画面が少し小さいのと、センターコンソールに配置されたスイッチ類が小さく数が多いことが気になりました。

実際に走行してみましたが、平坦な道を飛ばさすに走行しただけなので、本当の実力はわかりませんが、1600ccとは思えない下のトルクでした。

やはり驚いたのが安全装置や、全車速追従機能ですね。
約10km程度の試乗の後半、国道に入ってからは、一切アクセルやブレーキに触らずにディーラーまでに帰ってくることができました。
当然、ディーラーに帰ってきた時はブレーキを踏みましたが、途中信号での停止は何箇所もありましたし、大きな交差点での左折もありましたが、ここでもハンドルだけの操作です。

いや～！これだけの全車速追従機能を一般公道で試させてくれる車って、私の今までの経験では、ボルボだけです。

肝心の乗り心地は、妻が後席で居眠りをしていたので、おそらくとても良かったのでしょう。

私の住んでいる地方都市には、輸入車ディーラーは多くはないので、主なディーラーには、車を見に行ったことがあります。
しかし、ボルボのディーラーに行くのは、今回が初めてです。

この画像は、ボルボ・カーズ・ジャパンのサイトから引用しました。

今回興味を持ったのは、新しく発売された「V40」です。
価格は269万円からで、ボルボお得意の安全装備が標準装備されています。

実際に試乗したのは「V40 T4 SE」で、上位グレードで309万円のモデルです。
ナビや本革シート、追加の安全装備のオプションが合計60万円です。

スタイリングは、昔のボルボは箱のイメージだったのですが、低く流れるようなスタイリングに変わっています。

運転席に座って最初に驚いたのが、メーターパネルに液晶ディスプレイを採用していることです。
ベンツのSクラスや、レクサスLFAや、一部の高級輸入車に採用されている液晶ディスプレイが、このグレードに採用されていてビックリです。

内装や装備について色々説明を受けましたが、憶えられないほど豊富です。
インテリアは、ドイツ車のように冷たい雰囲気でなく、暖かい雰囲気です。

エンジンは1600ccのターボで180馬力。
低速からターボが効き、トルクフルで扱いやすいエンジンです。

一番驚いたのが、一般路の試乗でクルーズコントロールと完全停止機能を 試すことができたことです。
前車が信号停止をすると、ドライバーがブレーキを踏まずに、車が自動的に完全停止を行なうのです。

ぜひ一度、体験してみてください。

ボルボは北欧はスウェーデンの自動車メーカーです。

地元にそのボルボのディーラーがあります。もう20年以上も経つそうですが、1回も行ったことがありません。

最近主人が興味を持っている、止まる車。ボルボでいうところのV40ですが、見に行って来ました。

初めて入るディーラーです。

試乗については主人が投稿することでしょう (￣w￣)

ボルボのディーラーの駐車場でのサム男。