308の記事一覧

主人が308の試乗を予約していまして…。久しぶりにプジョーのディーラーに行って来ました。

相変わらず、快く迎えてくださるスタッフさんにはホントにとても感心します。

それにしても色々と試乗しているのですが、プジョーに来ると次の主人の車にちょっぴり期待してしまいます。

買うのか？？？？と…。

さてさて、試乗車が用意されている間（エアコンを入れて車内を冷やしてくれていました）に展示してあった308と308 GT Lineの画像を…。

お馴染みのプジョーライオンのエンブレム、その位置の違いにお気づきでしょうか？

Which do you like, on or in ?

私はこっちの方が好きかも、それぞれお好みですけどね。

去年のことですが、忘れ去られていた画像が会社のパソコンにありました。

プジョーのディーラーに久しぶりに行った時のことです。確か主人が新しい308を見たいとか言っていたような…。

それで行ってみたのですが、相変わらずの懐かしいスタッフさんの顔ぶれで、いつも私たちのことをにこやかに迎えてくれるのでした。

主人が308に試乗させてもらいました。懐かしいプジョー車ですが、私の乗っていた206のプジョ男と比べるともうスタイルなど全然違います、この一言に尽きました。

206を手放して4年経ちますが、いつもウエルカムな感じのプジョーディーラーさんには感心するばかりです。

また行ってみよーっと。

久しぶりに、以前、妻の車がお世話になっていたプジョーのディーラーに行ってきました。

お目当ては、最近発売になったプジョー308です。
プジョーの車名は、306→307→308等のように、１桁目の数字が１つずつ大きくなっていたのですが、プジョー309の車名はすでに使われていたので前モデルと同じ308になったと聞いています。

プジョー308のサイズですが、５ドアはゴルフ程度、ステーションワゴンは先々代のレガシィツーリングワゴン（BP）程度です。

驚きなのが、このサイズでエンジンは、３気筒1200ccのターボです。つまり、妻のポロと同じ排気量で、さらに３気筒だと言うことです。

早速、車内に乗り込んでみると、かなり高級感があります。
ステアリングが小さく、最近のプジョーで使われている、メーターはステアリングの上から見る独特のレイアウトです。
さらに、タコメーターは通常のメーターとは異なり、反時計回りのデザインとなっています。

アクセルを踏むと自動的にサイドブレーキが解除され、早速スタートしてみました。
運転してみると「これが1200ccのエンジン？」と思えるほど、普通に2000cc程度あるいは以上のフィーリングです。
プジョー208の自然吸気12000ccエンジンも必要十分なパワーがあったのですからこちらはターボ付きなので当然かも知れません。

さらに、ボンネットやフロントフェンダーがアルミ、テールゲートは樹脂と軽量化を進めていて、車重は1300kg前後なのが効いているかもしれません。

驚いたのが上位モデルには、車庫入れや縦列駐車時に自動的にステアリング操作をしてくれる「パークアシスト」機能まで付いています。

外観は大人しく目立たないプジョー308ですが「欧州カー・オブ・ザ・イヤー2014」を受賞した実力がある、良い車かも知れません。

いつも利用しているスーパーに夕方寄ってみました。この日も雨。入り口近くにスペースがあったのでラッキー！
と、ふと前を見るとなんだか青い車が目に入りました。

なんと308、ちゅーか、ナンバーでそれと分かりました。

つい最近プジョーのディーラーで見たばかり。こんなところでまた出会うなんてね♪
とってもキレイな青でした。