2012年9月18日のアーカイブ

話題の日産車である新型「ノート」を見に行きました。

これは、その時に頂いた新型「ノート」のミニカーです。

早速、ディーラーの方にお願いして、話題の「エコスーパーチャージャー」が搭載されているグレードの試乗をお願いしました。

試乗したライダーの簡単なスペックを紹介すると、車重は1110kg、1200ccの三気筒で、最大出力は98ps、オートマはCVTとなります。

実際に試乗した感じでは、パワフルとは感じませんでした。

ディーラーの方の説明では、スーパーチャージャーをオフにした時と比較すると、かなりパワーが違うと説明があったのですが、その日にミニのクーパーに試乗したり、妻のポロTSIを運転していたためか、パワフルさは感じませんでした。

ちなみにポロTSIのスペックは、車重は1100kg、1200ccの四気筒で、最大出力は105ps、オートマは7段DSGですよね。

それにしても走りが違いすぎるので、カタログでスペックを調べてみると、最大トルクに差がありました。

■ ノート：14.5kgm（4400rpm）、ポロTSI：17.8kgm(1500‐4100rpm)

ノートより大きなトルクを低回転から広域に発生しているのが、ポロTSIのエンジンだったのです。

走りに関してはポロの方が上だと感じましたが、ノートで感心したのが、後席の足元空間の広さです。

この広さは、後席が前にスライドして、荷室を広げても良いような広さでしたが、残念ながらスライドしないようです。

今回は日産はスーパーチャージャーを組み合わせてきましたが、他の国産メーカーがが、今後どのような戦略で新車を発売してくるのか楽しみです。