不要のＳ（私には）
私はこのＳって使ったことがありません。このポジションに入れたことすらありません。＋と－もありますがこれまた同じです。
以前主人にこのＳについて聞いた時の解答で私が「普通に運転していて使うことはまず無い」と言ったのは覚えています。
そして新たな解答が…。
スポーツ走行向きで、エンジンの回転が上がる。＋と－はマニュアルでギアを変速する、と。
ハイ、確かに私の普段の走行では不要なようです。
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投稿者:yuko
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2011年4月11日 | コメント／トラックバック(6) | トラックバックURL |
カテゴリー:日々の出来事
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コメント
お久し振りです♪
ハイ！私もSも＋―も使ったコトがありません・・・。
あまり気にしたコトもありませんが・・・（yukoさんの書いている意味すら？？？状態です）
何やらyukoさんとは同じレベルなので安心します。ハイ。
（周りからは「車のコト全く知らないのによくPOLOを買ったネ。」と
言われてるもので・・・）
miさん、こんにちは、お久しぶりですね♪
やっぱそんなもんですよねぇ、私は周りからではなく自分でそう思ってます (^^)v
それにＳにしなくても私には十分なのです。車の機能・性能よりも色とデザインに重きを置いていますので… (￣‥￣)
こんにちは，にゃんたろうです。
私も，Sモードはほとんど使いません。燃費一筋であれば必要もないし，高回転をキープするモードでありますので，燃費の悪化は避けられません。高回転を使う必要がある場合にはマニュアルモードでギアチェンジしながらの走行でも同じことであると思います。通常の走行ではほとんど使う必要は感じません。
けれども唯一使う場面というのは山岳路でありましょう。アップダウンが激しく，コーナーの多いそのような道路はSモードが最適なように思います。要するにマニュアルモードで走るのが億劫ならばこのモードがいいということです。場合によってはマニュアルモードなどよりも的確にギアチェンジしてくれていると感じます。加速減速がスムーズになり，余計な動作が必要ないということです。完璧とはいきませんが，下手なマニュアル操作よりも的確に反応してくれることであるのは確かなようです。
最近，なんとなくDSGがものたりなく感じます。クラッチつきのマニュアルが無性に欲しくなる時があります。しかし，絶滅状態の現代ではないものねだりなのでしょうね。オートバイなんかもそうですが，クラッチつきマニュアルというのは走りのリズムや積極性というものが違います。要するに，楽しいのです。自分から積極的に車に話しかけるような雰囲気がいいのです。
yukoさんにはちょっとわかんないかな？
旦那様ならわかるような気がします。
お邪魔しました。
にゃんたろうさん、こんにちは。
Ｓは山道に適しているのですね？私一人だと到底そんな道は通ることは無いでしょうから、やはり使わなそうです。
普通に走る分には十分です。そういえばPoloに乗り始めてマニュアル車からすっかり遠ざかってしまいました。今、再び乗れるか心配です。たった数ヶ月で長年乗り続けていたマニュアル車が不安になるなんて…。
自分はＳモード、以下の状況で結構使ってますね。
・高速道路で合流や追い越しする時といった加速が欲しい時
・信号で右折をする時といった急発進を行いたい時
もっとも直ぐににＤに戻してますけれど。
(燃費が心配だもので。汗)
但しＳからＤに戻す際は丁寧に戻してあげましょう。
そうしないと、一瞬『Ｎ』に入った状態になってしまい
エンジン回転数が大変な事になっていましますよ。
さかみちさん、こんにちは。
Ｓの使い道は分かりましたが、ようやくＡＴ車に慣れたのでまだＤからスムーズに移行するような高度なテクニックは持ち合わせていないのですよ (T_T)
エンジン回転数が大変な事になってしまいますよ→私、クセでシフトレバーに手を置いてしまうのですが、運転中に置いていた手が当たってＮになったらしくPoloがうなった事がありました、慌てました。
運転中でも簡単にＮに移行するのですね、初めて知りました。