カローラハイブリッドに試乗してみた
ちょっと話題の、カローラハイブリッドに試乗してきました。
試乗したグレードは、ワゴンタイプのフィールダー「ハイブリッドG」で、エアロが装着されているエアロツアラーです。
外観はガソリン車とほぼ変わらずで、内装はメーターパネル内にある「ハイブリッドシステムインジケーター」が大きく異なります。
エンジン始動やトランスミッションは、通常のガソリン車と変わらないので、ハイブリッド車であることを意識せずに運転することができます。
運転して感じたことは、さすがトヨタのカローラです、運転しやすい。
パワフルとは感じませんが、パワー不足も感じません。
ラゲッジルームは、ガソリン車と変わらない広さですので、購入時の車体本体価格以外は、ガソリン車より良いでしょう。
車重は40kgしか増えていないので、立派だと思います。
但し、ガソリンタンクの容量は、42Lから36Lに減っています。
最近、５ナンバーのワゴン車が少なくなっているので、コンパクトなワゴンが欲しい方には適していると思います。
あえて、不足しているものを考えてみると
(1) 最新安全装備（ゴルフ７やスバルのアイサイト等の）
(2) 地味すぎるスタイリング
(3) 運転する楽しさ、所有する喜び
う～ん、日本を代表する国民車カローラなので、(1)だけでも早急に対応して欲しいですね。
それにしても、ゴルフ（フォルクスワーゲン）とカローラ（トヨタ）の方向性・設計思想は全く異なりますね。
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投稿者:Tetsu
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2013年9月3日 | コメント／トラックバック(2) | トラックバックURL |
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こんにちは。
ハイブリット車はエコといわれますけれども、実際にはそうではないこともあるようなのです。
エコとはエコノミーということなのであれば、経済的にはそれほどエコとはいえないと考える昨今です。
といいますのも、電池の保証期間は４年から５年くらいらしいのですが、ほぼ二回目の車検のときには交換となることになるらしいのです。問題は値段で、２０万円くらいの出費は覚悟しないとうけないそうです。プラス点検費用、部品代、交換工賃ということになりますと、ちょっとした出費になるようです。
それきいた知っている所有者は買い替えとなりました。
ちなみにハイブリット車ではない車買いました。
ゴルフをすすめたところ、納車が間に合わないということで今回はあきらめたようです。
次回の買い替えのときにゴルフディーゼルが出ればそれにするようなことを話してました。
いまのところエコカーというのは、ディーゼル車が最先のものではないかと私も考えてます。
ちなみにそのハイブリットカー、燃費はポロとほとんど変わりませんでした。だからポロにしなかったのか？
ハイブリットは、燃料電池車までのつなぎでしかない、そう言っていた人がいたように思います。
ハイブリッドカーは、ある意味ではエコかも知れませんが、エンジンとガソリン、モーターとバッテリーを搭載しているので、価格や重量を考えると、確かにエコではないかも知れません。
ヨーロッパで普及しているディーゼル車が、日本でも多く発売されるようになれば、選択肢が増えるのですけどね。
ＰＳ：最近では「ディーゼル車＝スポーティ」のイメージもありますしね。