「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「レガシィ SEV(セブ) SEVラジエター」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| その他 |
改造パーツ名
| SEVラジエター |
パーツメーカー
| SEV(セブ) |
購入方法
| ネットオークション |
装着・使用車種
| 2001年式 スバル レガシィ B4 RSK |
燃費向上率
| 0〜20% |
パーツ満足度
| 100点 ★★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
SEV・SFLに引き続き購入しました。 率直な感想、SFLよりSEVラジエターのほうが効果が出ました。 まず、取り付けですが、私の型のレガシィは上から手を突っ込めば取り付けできます。 取り付けの際にはラジエターホースを余り締め上げない事が大切です。 タイラップで無理やり閉めこむとホースをつぶしてしまいます。 取り付けてから乗車してエンジンスタート・・・してものの10秒もしないうちに、車内からエンジン音が聞こえなくなっちゃいました。(目が点でした) マフラーの音と、たまにコンプレッサーが動く音だけで、車内ではエンジン音が全く聞こえないんです・・・。走り出して信号待ちでさらに驚き。 ターボスバリストの方は分かるとおもいますが、ボクサーエンジンは信号待ちなどでたまにエンジンからブルッと不定期な振動が出るのですが、コレまでほとんど分からなくなってしまいました。 走りについても低速に関してスムーズな感覚があります。 燃費については誤差範囲にしかなりませんでしたが、とにかくこの静粛性にはビックリです。 SFLの時には90点でしたが、こちらはとんでもなく高価な事を差し引いても100点です。 ボクサー乗りでSEVのどれを付けようか迷っている方がいたらSEVラジはかなりオススメです。 燃費やトルクの体感レベルはSFLに劣るかも知れませんが、静粛性のみでも付ける価値ありです。 つけたら車に乗ってからイグニッションをひねって、静かになる様子を感じてみるとイイとおもいます。 こうなるとHBで更なるフィーリングアップを狙いたいところですが。(オサイフが・・・) |