「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「レガシィ SEV SEVインテークR」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「レガシィ SEV SEVインテークR」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
改造パーツ種類
| その他 |
改造パーツ名
| SEVインテークR |
パーツメーカー
| SEV |
購入方法
| オートバックスで購入 |
装着・使用車種
| 1999年式 スバル レガシィB4 RSK 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 市街地/高速道路がほぼ1/1の割合で平均9.2km/L〜10.5km/Lが変わらず |
パーツ満足度
| 80点 ★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
インタークーラーとインテークマニホールドの間のパイプに装着。 普通のサイズでは小振りに感じたため、大きなサイズの「レーシング(R)」仕様なるものを選んだ。 アースを取ると良いとのことだったので、SEV締め付けの金属バンドとバッテリーのマイナス端子を平編み銅線で結んだ。 静粛性に関してはほとんど変化が感じられなかったが、全回転域でトルクアップが感じられた。 装着後、一度取り外してみたこともあるが、エンジン回転が明らかに軽々しくなり、トルク感が薄くなったため、相当な効果があることは間違いないようだ。 燃費については向上していないが、これはアクセルを踏むのがついつい楽しくなってしまっているためと思われる(装着前は5速ギアは60km/hからしか使う気がしなかったが、装着後は50km/hからでも実用範囲となったので、おとなしく走れば燃費も向上するハズ)。 インテーク用のみで4万円と高価だが、運転の楽しさが大幅にアップしたので満足度は80点としました。 |