「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「レガシィ ノズ・コレ式施工+NGK アーシング施工+プラチナVX」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| 点火系 |
改造パーツ名
| アーシング施工+プラチナVX |
パーツメーカー
| ノズ・コレ式施工+NGK |
購入方法
| GOOで検索+カーショップ |
装着・使用車種
| 1989年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴンMi 1800cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 一般路9.5km/Lが11.3km/Lに向上。19%燃費アップ!! |
パーツ満足度
| 99点 ★★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
アーシング施工は、GOOで検索して10件のアーシング施工例を参考にしました。 アーシングポイントは、以下のとおり。 オルタネータ/デスビ付近/エンジンヘッド*2ヶ所/エンジンとボディのアース部*2ヶ所 アーシングポイントの1次側は、8スケKIV電線*6本を8-8丸端子で圧着。 2次側は、22-8丸端子*2ケで、バッテリーの-端子に一括アース。 アーシング施工に伴い過大電流が流れるため、点火プラグに「焼けすぎ」現象が発生。 プラグ熱価を、デンソーUプラグ6番からNGKプラチナVX7番に変更して適合しました。 以上の施工後のドライブ・フィーリングですが、とくに、追越加速が一段と向上。 60km/h、1500RPMからは、以前のバタツキ感がなくなり、羽がはえたよう。 M・キャリーのボーカルが、より鮮明繊細に。低音のレスポンス向上。懸念されたFM電波障害なし。 点火プラグをイリジウムIXに変更すれば、さらに燃費向上の余地あり。よって満足度99点。 アーシングは、オーナーそれぞれがアーシングポイントを選べる自由さ、楽しさがあります。よって、燃費結果も違ってくる面白さがあります。アーシングは素晴らしい!! これぞ、21世紀の燃費向上テク! |