「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「シルビア Pivot 雷神スパーク タイプS VS-S 赤雷神」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「シルビア Pivot 雷神スパーク タイプS VS-S 赤雷神」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
改造パーツ種類
| 点火系 |
改造パーツ名
| 雷神スパーク タイプS VS-S 赤雷神 |
パーツメーカー
| Pivot |
購入方法
| インターネット通信販売 |
装着・使用車種
| 2002年式 日産 シルビア・スペックR 2000cc ターボ 6MT 2輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが、9.2km/Lに向上。約11%燃費向上 |
パーツ満足度
| 85点 ★★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
使い方は簡単です。IGNのヒューズを差し替えて、アースを取るだけです。 ただし、今回はシルビアは対応しいていないので、ヒューズを10Aに半田付け流用してエンジンルームに取り付けしました。(本来は室内用ですので、十分防水加工は施しました) パワーとフィーリングは、アクセルを足を置いて直に反応するようになりました。 ターボ車ですので、ターボラグが減った感じと低速域がトルク上がりました。 でも一番は、高回転の針の動きが早くなりました。体感度は万点に近く、お気に入りです。 しかし、コストが少し高いのと、対応車種が少ない(ほとんど車に取り付けできますが・・・)のが減点の対象としました。 燃費向上は約11%と結構良かったです。(多分、今までがスパーク弱かったのかも) 今度は、サーキットで体感をレポートしてみます。 |