「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「シルビア ネオジム磁石」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「シルビア ネオジム磁石」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
改造パーツ種類
| 磁力系 |
改造パーツ名
| ネオジム磁石 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
装着・使用車種
| 1999年式 日産 シルビア スペックR 6MT |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.0km/Lに向上 |
パーツ満足度
| 80点 ★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
二六製作所からNK034という規格の磁石を4個購入しました。 ネットでは、いろいろな装着方法が言われていますが、まずは、N極を内側にした2個組みのものを1セット装着。 期待したような大きなトルクアップは体感できませんでした。 ですが、時間が経つごとにエンジンの振動やザラついた感じが少なくなり、スムーズな感じに変わってきました。 例えて言えばモーターに近い感じです。 体感的なパワー感が無くなり、迫力は無くなってしまうのですが、アクセルを踏み込まなくても車がスルスルと進んでいきますし、エンブレ時には、多少エンジンがギクシャクする感じがあったのが、ほとんど無くなってしまい、優等生なエンジンに変わった感じです。 燃費的にはもう少し計測してみないとなんともいえませんが、このエンジンフィールは、気に入っています。 その後、2個組のものを2セットにしたり、3個組のものを1セットにしたりしてみましたが、インジェクター辺りに悪さをするのかアイドリング時に振動がでたり、エンジンが重く感じるなどしたため、2個1セットに戻してしまいました。 ただし、このパターンを変えている期間の燃費は、9.5km/Lまでアップしました。 街乗りでストップアンドゴーが多く、磁石をはずしたり付けたりと色々試していた中での燃費なので、これにはびっくりです。 今後、磁石の位置などをもっと調整してみたいと思います。 |