「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「シルビア ORC ハイパーグローブ」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| 燃料添加剤 |
改造パーツ名
| ハイパーグローブ |
パーツメーカー
| ORC |
購入方法
| 某オークションにて落札購入 |
装着・使用車種
| 1999年式 日産 シルビア S15 SPEC-S 2000cc NA 5MT 後輪駆動車 |
燃費向上率
| 平均8km/Lが9.8km/Lに向上。約20%燃費が向上。 |
パーツ満足度
| 100点 ★★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
|
先に申し上げますと、ORCのハイパーグローブを投入以前に、ランナップとハイオクくんを投入しておりました。 しかしながら、効果の程はそれほど感じる事は無く、燃費も変化無しという状況でした。 当方の車種で燃費を気にする、もしくは、向上させるといったことは邪道という方々も多々いらっしゃいますが、私は、カーライフを楽しむ為には経済性の追求も欠かせないと思い、比較的手ごろな燃費向上グッズを積極的に試しております。 そこで、今回、某オークションで安く落札できたという事もあって、この度、自動車部品のスポーツ用クラッチ製品でも有名なORCのハイパーグローブを投入する事となりました。 使い方はいたって簡単で、給油口からガソリンタンクへ投入するだけで、他の皆様が仰っているようにこの類の商品はガソリンに浸っていないと高価がほとんど得られないとのことですが、商品本体からステンレス製のワイヤーが1mほど伸びておりましたので、私の車では、しっかりとガソリンタンクまで届いており、常時ガソリンに浸っている状態ですので、理屈でも納得していただけ、また、効果も期待できる商品だと思います。 さて、効果の程ですが、ランナップやハイオクくんを試してみて、さほど効果が出ていないという前例もありましたので、正直なところ、このハイパーグローブもさほど期待はしておりませんでした。 しかしながら、ハイパーグローブを投入後、燃費に劇的な変化があり、また、走行性能も体感レベルで向上し、この度、レポートをさせていただている次第です。 まず燃費についてですが、平均8km/Lが9.8km/Lに向上し、約20%燃費が向上したということです。 いつもと変わらない運転操作で、厳密に言えば、5MT車ですので2000回転～2500回転でシフトアップします。 普段と同じ通勤経路にて計測した結果です。 さらに、当方の車両はライトチューニング(マフラー/エキゾースト・マニフォールド/インテークチャンバー/プラグコード/イリジウム・プラグ/剥き出しエアクリーナー/燃料調整コントローラーで燃料の濃い目のセッティング)を施した車両にての結果です。 また、走行性能では、アクセルのつきが向上し、シフトアップする際に、ガクッと変速ショックを起こしておりましたが、それが解消され、大変運転がしやすく(快適に)なりました。 これは、燃料調整を濃い目にしていた為、プラグがかぶりがちになっていたものが、燃料改質の為、完全燃焼が促進されたことが起因しているかと思われます。 また、これに起因して、当然の効果といえばそれまでですが、低速トルクの向上が体感レベルで感じ取れた事も事実です。 回転の上昇と共に、トルクがついてくる感じがはっきりとわかりました。 峠で3速ホールドでノッキング気味で上っていた道を、ハイパーグローブ投入後は、ノッキング無しで上る事ができます。 良い意味で期待を裏切る効果に驚きを隠せません。 お値段は定価7180円前後だったと思います。 ランナップやハイオクくんと比べると倍程度の金額となりますが、私個人と致しましては、費用対効果はこれら3種類の中で最も良い効果が得られました。 | |