「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「シルビア PUMA ウルトラC-Max」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| 点火系 |
改造パーツ名
| ウルトラC-Max |
パーツメーカー
| PUMA |
購入方法
| 燃費一番のプレゼント当選 |
装着・使用車種
| 1993年式 日産 シルビア PS13 Q's 2000cc 5MT |
燃費向上率
| 9.0km/Lが9.2km/Lに向上 |
パーツ満足度
| 80点 ★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
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モニターに当選させて頂きありがとうございました。 この商品はバッテリに取付けるだけの手軽さと、評判のよさに大変興味を持っていました。 取付けに関しては、スパナでバッテリーの端子を外して接続。邪魔にならないであろう部分に両面テープで取付けを行いました。 早速、車内に乗込みエンジンを掛けた瞬間から違いが分かりました。 クランキングの時間が大変に短くなり、アイドリングも安定して静かになりました。 オーディオを付けると音が一段澄んだ様です。 走り出しても取付けの効果を体感できました。今までACを付けていると2速でしか登れなかった坂が、3速2千回転前後で登れる様になりました。 この事から低速のトルクがとても増している様です。 燃費に関してですが、最近車を通勤メインに使っている為細くアップダウンの激しい道しか通らない為かほとんど伸びませんでした。 もう少し伸びることを期待していましたが少々残念です。 低速でのトルクにまかせてAT感覚でギヤチェンジをせずに済ましているのが原因かもしれません。 ただし、高速道路のみで遠出をした際は満タン法による計測ですが、11.3km/Lを記録しました。 低回転の安定したトルクのおかげで、回転数を上げる必要が無かったからだと思います。 この商品は低速域が弱いAT車に取付けると、格段のトルクアップを体感でき、恩恵にあずかれるのではと思います。 | |