「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「エスティマ SEV SEVラジエター」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| その他 |
改造パーツ名
| SEVラジエター |
パーツメーカー
| SEV |
購入方法
| トヨタ・ディーラー直系カスタマイズ店より購入 |
装着・使用車種
| 2001年式 トヨタ エスティマ 3000cc NA 4AT 四駆 |
燃費向上率
| 平均7.3km/L→7.5km/L(誤差範囲) |
パーツ満足度
| 90点 ★★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
|
これまで数々のSEVを購入・装着済みでしたがエンジンの振動、ノイズの低下を一番の目的として購入しました。 購入前に様々なインプレッションを収集しましたが、その中でも一番驚いたのは雑誌やビデオ等で登場するハイカム装着車のアイドリングの不安定(バラつき)が改善したというインプレを見で迷わず購入しました。 装着方法は簡単で冷却水のロアー側に結束バンドにて装着します。 取り扱い説明書では装着部位としてロアー側ホースでラジエター直後を指しておりますが、メーカーに問い合わせたところ、ロアー側ホースであればどの位置でも構わないので、取り付け易い箇所へ装着を行って下さいとの回答でした。 装着後感じたことは、確かにAT特有の信号待ち等で発生する「Dレンジ」での停止時にみられる微振動は軽減されています。 また加速時にはATが変速するタイミングが変わっていることに気付きました。 ただしこのシフトタイミングの変化は悪い方向ではなく、一部車種にあるスポーツモードのような変速タイミングへの変化なので、特に問題視はしていません。 私の場合、燃費に関してのメリットは無いようですが、重量級の車重がゼロ発進の際には幾分か軽く感じた事は事実で、予想を上回る驚きでした。 このことから、装着前と同じ運転を意識していれば、燃費は向上するはずです。 装着直後は、効果を確認するとか何とかでついついアクセルを踏んでしまうので・・・ 装着後のドライバーに伝わってくる感覚は、過去に使用したガソリンやオイル添加剤で体感出来る範囲を超えています。 評価で難しいのはコストパフォーマンスについてです。 1000円で体感できるガソリン添加剤がある中で、SEVの価格帯はかなり高いです。 その結果「怪しい」「インチキ」等の不評も実際BBS等で見ます。 しかし東京都内ではSEVを無料試着走行を行ってくれる販売店も存在します。 試着後に押し売りなんて絶対しません。 心配ならばこういったお店で購入すると良いでしょう。 SEV自体の効果は基本的に劣化しないことから、車を乗り換えても使えるパーツであるということも人気の理由だと思います。 某オークションでは中古でありながらも、まずまずな価格で取引されておりますので、SEVを購入後全く効果が得られない方でも「ドブに金を捨てるような結末」だけは避けることができると思います。 このようなことから、90点を私はつけました。 私はSEVの宣伝をするつもりはありませんが、結果の出る良い物は大きな声で薦め評価するべきだと思います。 | |