「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「クレスタ wynn's SUPREME +PLUS+」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| オイル添加剤 |
改造パーツ名
| SUPREME +PLUS+ |
パーツメーカー
| wynn's |
購入方法
| プレゼント当選 |
装着・使用車種
| 1993年式 トヨタ クレスタ スーパールーセントG 2500cc |
燃費向上率
| まだデータが少ないのですが、低下傾向に。 |
パーツ満足度
| 現在0点 |
改造パーツの装着・使用感等
| |
|
wynn'sのSUPREME+PLUS+、無事に到着いたしました。 早速オイル交換を兼ねて試してみました。 まずはディーラーにてSL級純正オイルに交換。 オイルと同時にオイルフィルターも交換。 交換後、新油のフィーリングをチェック。この間10kmほど街中を走行。 そして、しばらくエンジンを冷やした後SUPREME+PLUS+を添加。 添加後、アイドリングで数分間回しましたが、新油なのにエンジンノイズが少なくなるどころか逆に増加。ガサガサとしたオイル交換時期のような音です。 どういう成分で製造されたか不明なSUPREME+PLUS+ですが、添付の説明書には「化学的に金属摺動表面を平滑にする」とあり、オイルそのものに変化をもたらす物ではないように書かれています。 が、モー○ーアップなどとどう違うのだろう・・・? まぁ即効性がないのだと思ってとりあえず街中〜郊外を100kmほど走行。 が、とにかくエンジンの吹けが重たいわ、踏まないとトルクが立ち上がってこないし・・・いつもより明らかにアクセルを開けてます! 走ってもノイズは収まらず、レスポンスもどうも鈍いわ、ものすごく硬いオイルを規定量以上に入れてしまったような感じでしょうかね。 今まで街乗り時に感じていた3速に入ったときのパワーの若干の落込み、これもはっきり出るようになってしまった。 燃費に至ってはまだ結論づけるのは早いですが、現在で20%弱はダウンしています。 走行パターン的にはチョイ乗りではないので、向上してくれないと困る・・・。 SUPREME+PLUS+は新車時あるいは機械式のエンジンフラッシング施工後に添加するのが一番いいのかもしれませんね・・・。 | |