「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「MAX 株式会社ジェテック JVCS SMBφ24」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| 排気系 |
改造パーツ名
| JVCS SMBφ24 |
パーツメーカー
| 株式会社ジェテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
装着・使用車種
| 2001年式 ダイハツ MAX Li 660cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 15.21km/L→15.94km/L、約5%の向上 |
パーツ満足度
| 80点 ★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
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数年前から使ってみたかったグッズですが、取り付けが大変そうなのと値段から躊躇していました。 今回燃費一番さんのプレゼントだと知り、すぐに応募したところ見事当選!ありがとうございました。 社外マフラーに交換した為、物置に転がっていた純正マフラーを見つけ取り付けることにしました(社外はステンレスの為切断が困難)。 MAXの純正マフラーの場合、パイプ形状及びステーの位置から切断ポイントは一つしかありません。 そこで切断・装着するとバンパーからかなりはみ出しますが、マフラーカッターと同じ扱いなので、車検は大丈夫ということでやっちゃいました。 金鋸で小一時間かけて切断し、バリをヤスリで削りました。 付属のアルミをパイプに巻いて径を調整し、排気漏れをより防ぐ為にマフラーパテを塗ってから装着しました。 作業環境の整っている方は、電動工具を使っての切断をお勧めします。 マフラーを車に付けたままでの作業は非常に難しいと思います。 取り付け後エンジンをかけ排気漏れを確認し、何回か空吹かしをすると汚れた水が出てきました。 ガソリン臭も以前に比べて減ったようです。 体感としては、エアクリを剥き出しにして、出足がもたつくようになったのが改善されたようです。 全体的にフラットトルクに近づいて乗りやすくなりました。 高速域で若干伸び悩むような印象がありますが、街乗りメインなので特にデメリットには感じません。 燃費は向上したようですが、暖かくなってきた影響もあると思うのでなんとも…。 誰でも取り付けられる訳ではないので、20点減点して80点の評価ですが、製品としては非常に優れており、スキル・環境の整った方であればお勧めできると思います。 | |