「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「セリカ 大東潤滑株式会社 HI POWER JET(シリンダーコーティング)」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「セリカ 大東潤滑株式会社 HI POWER JET(シリンダーコーティング)」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
改造パーツ種類
| その他 |
改造パーツ名
| HI POWER JET(シリンダーコーティング) |
パーツメーカー
| 大東潤滑株式会社 |
購入方法
| 燃費一番にて当選 |
装着・使用車種
| 1975年式 トヨタ セリカ LB 1600GT |
燃費向上率
| 6.0km/Lが6.0km/L |
パーツ満足度
| 90点 ★★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
|
報告が遅くなりました、申し訳ありません。永年のつきあいの愛車がようやく復活しました。 まず現状を把握すべく、オイル交換後100キロほど走りました。 ○○チューン後3万5千キロ程で調子は良いものの少々マイルドになってきた感はあります。 ブローバイも結構出てます。 エアファンネルで乗ってますのでシリンダーには既にかなりのキズが入った事でしょう。 そこで頂戴したハイパワージェットの出番です。 プーリーを回して2気筒ずつ下死点を出し、クリーナーで洗浄後5分待ちスプレーしました。 作業はこの車なら簡単ですが、最近の車だと大変そうです。 10分間のアイドリング時にメカノイズが少々静かになった気が...走り出しすぐにトルクアップを感じました。 圧縮漏れが減ったのか排気音が弾けた様になりレスポンスも良い感じ、やはりシリンダーに直接噴射はすぐに効きますね。 油温が80度になったところで7500回転まで引っ張ると、チューン後すぐのフィーリングとは言いませんが加速感が戻った感じです。 もう少し抜けの良いマフラーに換えたくなりました。 コストパフォーマンスはどのくらい持つか、ですね。 燃費はかなり踏んでますので実質アップでしょう。 | |