「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「カプチーノ 東亜システムクリエイト トリプルコアウィニングケーブル」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「カプチーノ 東亜システムクリエイト トリプルコアウィニングケーブル」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
改造パーツ種類
| 点火系 |
改造パーツ名
| トリプルコアウィニングケーブル |
パーツメーカー
| 東亜システムクリエイト |
購入方法
| このHPの懸賞で当選 |
装着・使用車種
| 1992年式 スズキ EA11-R カプチーノ 660cc ターボ 5MT FR |
燃費向上率
| 変化なし |
パーツ満足度
| 100点 ★★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
|
まず見た目ですが、赤いカラーとどっしりとした重量感で、いかにも効率がよさそうです。 インプレとしては燃費変化なしですが、満足度は100点としました。 理由はノーマル→ウィニングケーブルではなくE'EEL→ウィニングケーブルだったからです。 具体的には、低回転では装着前後で、ほとんど変化が感じられませんでした。 E'EELが、アースケーブル付なのに対し、ウィニングケーブルは何も付いてないです。 それでいて、互角なのがまずすごいと思いました。 さらに、ウィニングケーブルはオプションで専用アース線も装着できるようなので、更なるトルクアップも期待できるそうです。 自分の一番驚いたところは、高回転域です。初めて装着して、思いっきりフルスロットルを試した時、あまりの吹け上がりの早さにおどろき、あやうくオーバーレブしてしまいそうになりました。 高回転のパワーアップは著しいと思います。 簡易馬力測定器では、10PSアップほど確認しました。 説明書のノイズが発生する場合があるというのも、特に感じられませんでした。 以上のことより、プラグコードとして、非常に完成度が高いと思います。 カプチーノはターボ車なので、高回転域を多様しても、最高燃費には達し得ないので、燃費は変化しなくても100点としました。 | |