「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「セレナ ジプロ モーターアップ」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| オイル添加剤 |
改造パーツ名
| モーターアップ |
パーツメーカー
| ジプロ |
購入方法
| ホームセンター |
装着・使用車種
| 2000年式 日産 セレナJ-V ガソリン 2000cc(SR20DE)CVT FF |
燃費向上率
| 通勤時の燃費11.5～12.0km/Lが11.8～12.2km/Lに向上。 |
パーツ満足度
| 80点 ★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
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燃費計測の環境としまして・・・ 高速道路30%、流れの良い一般道60%、市街地10%、片道90kmの通勤での燃費です。 給油はセルフで、同じスタンド、出来るだけ同じ計量器を使い、液面の高さを目安に、目測ではありますが誤差の無いようにしました。 クルマの走行距離は、現在9万キロを越えたところです。 使用エンジンオイルはオートバックスの計り売り部分合成油です。 注入後、すぐに驚くほどエンジン音が静かになりました。 オイル添加剤フェチとも言えるほど、いろんな商品を試しましたが、ここまで静かになったのは初めての事で、感覚としては、山など標高の高い所へ行くと、気圧の変化で耳がツーンとして聞こえにくくなりますよね。 まさにあんなカンジで、「あれっ耳聞こえねぇ!」って叫んでしまいました。 すかさずグローブボックスから綿棒を出して、耳掃除をしたのは言うまでもありません。 走り出したら、前よりも五月蝿く感じるタイヤのノイズ、やけに気になる、すれ違う対向車の音、やっとそこで、自分の耳がちゃんと聞こえている事を確認出来ました。 ここまで静かになったという事は、エンジンのフリクションが減っているんだろう、という事は、燃費の向上も期待大!と、思ったんですが、(10%ほどの燃費向上を期待していました)ヒジョーに残念ながら、誤差の範囲程度にとどまってしまいました。 元々、カタログ上のモード燃費とほぼ同じ燃費でしたので、それ以上を臨むのは酷というものかもしれません。 パワーフィールは確実に良くなっています。 ハーフスロットルでの、中間加速がとても気持ちいいほか、エンジンが完全に温まっていない状態でも、非常に滑らかに回るように感じます。 アイドリング時の振動が、注入直後は減っていましたが、1000km程走行したあたりから、徐々に元に戻りつつあるように感じます。 今後、ある程度の効果があれば、女房の車やバイクにも使用してみて、その結果を投稿させて頂きます。 | |