「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「デミオ アウアウコム MP-3000スティックタイプ&プラシング・ミニ」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「デミオ アウアウコム MP-3000スティックタイプ&プラシング・ミニ」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
改造パーツ種類
| その他 |
改造パーツ名
| MP-3000スティックタイプ&プラシング・ミニ |
パーツメーカー
| アウアウコム |
購入方法
| アウアウコムのモニター当選 |
装着・使用車種
| 2001年式 マツダ デミオ 5MT |
燃費向上率
| 取り付け前後で、平均14km/L。燃費変化なし。 |
パーツ満足度
| 0点 |
改造パーツの装着・使用感等
| |
|
今回モニターの条件として、インテークマニホールドにスティックタイプをダイレクトにつけられる、というのがあったので、そのとおりにつけてみた。 また、おまけ(?)として入れられていたプラシング・ミニをバッテリーのプラスラインにつけた。 どちらも裏面の両面テープをはがしてつけるだけなので、貼る面のクリーニング以外は面倒なことはない。ただ、両面テープがやや役不足な感がある。 使用感としては以下のとおり。 エンジン:取り付け翌日始動時のアイドリングが不安定に。その症状はその後改善するものの、トルクがやや細くなり、出力低下気味に。 静粛性:変化なし。 燃費:変化なし。 応答性:変化なし。 バッテリー関係(ライトなど使用時の照明機器類の変化):変化なし。 その他:体感できるものなし。 見た目:小さなシート(?)をこまごまとつけることになるので、見栄えが悪くなりやすい。 コストパフォーマンス:効果が出れば妥当な価格設定だが、効果がない可能性を考えるともう少し下げたり、お試しがあっても良いと思う。 以上今回は良い結果は出ず、むしろ悪くなっている部分もあった。 MT車ではあるものの、アクセルの操作、シフトアップ回転数など、つける前後でデータ抽出用のパターンを用意して行ったので、そこそこ正確な結果だと思う。 こちらのページでも良い結果が多かったので、期待していただけに残念である。 | |