「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「GT-R 合資会社エコオイル大阪 エコオイル ECO-01」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「GT-R 合資会社エコオイル大阪 エコオイル ECO-01」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
改造パーツ種類
| オイル添加剤 |
改造パーツ名
| エコオイル ECO-01 |
パーツメーカー
| 合資会社エコオイル大阪 |
購入方法
| 当HPで当選! |
装着・使用車種
| 1996年式 日産 スカイライン GT-R Vスペック 2600cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| あるっぽい。 |
パーツ満足度
| 80点 ★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
|
当選いたしました。ありがとうございました。 パッケージに書いてあった商品の説明から入りますね。 #特殊なフッ素樹脂誘導体が、すばやくエンジンオイルに拡散・潤滑し、ミクロン単位でエンジン内部を高性能フッ素樹脂でコーティング。 #通常のオイルがダウンする高温でも回転部を保護し、良好な性能を維持。 #さらに、金属表面の微細な傷を平滑化し、圧縮比の向上とともに、省燃費をも実現します。 #<使用方法> #※エンジンオイルとフィルターを同時に交換し、添加する。 #1.注入前に1分以上ボトルを振り、エンジンオイル量の5〜8%(3〜4Lに全量)を添加。 #2.すぐにエンジンを始動、5〜10分間アイドリングの後、10分程度通常に走行する。 だそうです。で、インプレです。 まず最初に感じたのは、エンジンが軽くなった(!)ってことです。 柔らか〜いオイルを入れたかのような、なめらかな回転が印象的です。 ついでにエンジンブレーキの利きが悪くなりました。 静寂性には変化ないようです。カムシャフトの辺りからカチャカチャとメカニカルノイズが… 発進時及びシフトアップ時のアクセルを踏む量はあきらかに減りました。 レスポンスもいいですね。 なんか、ぐんぐん燃費が延びそうでワクワクします。 が、しかーし!結構回しちゃうんですよね〜嬉しくって、つい。(笑 で、今回の測定では燃費上昇ありませんでした。ごめんなさい。(回しすぎだな) 圧縮比の向上については、もちろん体感は出来ないんですが、ブロバイガスが減っているっぽい。 (↑オイルキャッチタンクが空のまんまなんですヨ。) うん、これ効いてるかもです。 と、もうひとつ。 ギアの入りが良くなりました。(笑 エンジンオイルに添加したので、直接的には関係ないのですが、上にも書いたようにエンジンブレーキの利きが悪くなったことと、レスポンスが良くなったことでアクセルをじんわりと踏めるので、トラクションの掛かりがなだらかになり、エンジンが動かない(ぶれない)からではないかと推測します。 正解は「エコオイル大阪さん」↓が教えて下さるかと… http://www.niiznet.com/ecooil-osaka/ いいですね、かなり満足。 燃費重視の走行を心がければかなり延びるのではないかと… ただ、良く回るエンジンは回してみたくなるのが人間の性。私だけっすか?(笑 お薦めです、これ。 この手の添加剤の中ではコスト的にも優れている方だと思いますが如何でしょう? 以上、長々と乱文失礼いたしました。 「燃費一番さん」の益々のご繁栄を祈念いたします。ありがとうございました。 | |