「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「キューブ 不明 トルマリンシート」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| その他 |
改造パーツ名
| トルマリンシート |
パーツメーカー
| 不明 |
購入方法
| ヤフーオークション |
装着・使用車種
| 1999年式 日産 キューブ「S」 1300cc 4AT MC前 |
燃費向上率
| 平均8〜9km/Lが9.8km/L〜12km/Lに向上 約10〜30%向上 |
パーツ満足度
| 200点 ★★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
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今までも吸気系と、プラグコードにトルマリンチューンと燃料系にマグネットチューンを施して燃費向上とトルクアップを体感していましたが、この度、トルマリンを更に追加セットした所、驚くほど変化の出るポイントを 発見できたので報告します。 <現状> キノコ型のエアクリーナーを装着しているので今まではエアクリに引っ張っているダクトホース内部や、エアクリからエアフロへいくパイプの外側に巻き付ける形で外部からのトルマリンチューンを実施。 <改善> 今回、エアクリを外し、エアフロへ行くパイプの内側になんと、たった2.0cm幅のトルマリンシートを銅箔テープてサンドイッチした奴を2巻きする程度しか取り付け、してないのですが、ビックリするほどの変化が起きました。 発進から、登坂路、追い越しなど、全てに置いてトルクアップを体感。高速巡回も1300ccの82PSエンジンとは思えないゆとりが出ました。 燃費も以前より走りはよくなっているのに、向上してしまい。 だいたい特に燃費を意識して走らなくても、1.0km/L近くは以前からの改善が見られました。かなりお勧めのポイントです。 ノーマル状態:7.0〜8.0km/L トルマリン、マグネットチューン第一段階:8.0km/L〜10.0km/L 今回の改善により:9.8km/L〜12.0km/L <現在のスペック> トルマリンチューン箇所:プラグコード、ラジエターホース、エアクリ部にひっぱったダクトホース内部、エアクリからエアフロへのパイプ(外面、内面両方)、ブローバイガス戻りのホース、 マグネットチューン箇所:燃料ホースにNSNでネオジウム磁石Ver2を設置。 マグチューンをエンジンに一番近い部分に1個設置。(普通は1系統が基本ですが) あえて、以前から持っていたマグチューンを捨てるのももったいないのでいろいろ試した結果これが一番好都合。 潤滑系:ATFオイルクーラー(空冷式)追加タイプ | |