「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「RX-7 イーテック TuneChip Multi(nano)」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| その他 |
改造パーツ名
| TuneChip Multi(nano) |
パーツメーカー
| イーテック |
購入方法
| モニターに当選 |
装着・使用車種
| 1991年式 マツダ RX-7(FD3S) ターボ 5M FR |
燃費向上率
| 今の所無し |
パーツ満足度
| 100点 ★★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
|
メーカー様のモニター当選で頂いた、Multi(nano)の装着感想です。 少し前に同じくモニターで頂いた、Multi(STD)は、Aピラー左右に装着済です。 装着場所は、先のMulti(STD)とのバランスを考え、Cピラーとサイドシルの左右に装着しました。RX-7(FD3S)は2ドアですが、開口部が大きく、効果的かと思った為です。 結果から言いますと、 (1) 高速やバイパス走行時の、車体の安定が良くなった気がします。 (2) ミッションの入りが良くなった気がします。これは最初のMulti(STD)からです。 (3) オーデイオの音質が良くなった気がします。これは車内に入ってくる雑音が少し減ったようで、その結果、オーデイオの音が良く聞こえるようです。 (4) エアコンの効きが良くなった気がします。これもエアコンの効率自体が上がったのではなく、エアコンのオン・オフのタイミングが変わり、オンの時間が装着前より長くなったようです (5) 燃費自体は今の所あまり変わってないようです。 このように、車体からの情報が色々変わり、乗っていて感じられる事も多いのですが、正直、いずれもデータ的には証明出来ないのが難しいですね。 自分自身、この手のチューンが好きな方で、プラシボーも受けやすいからです。 が、やはりMulti(nano)と(STD)を装着した事で、何等かの変化が有ることは事実と思います。 車両自体が古い為、剛性系の変化は分かりやすい方だと思ってます。 燃費自体は変わってないとはいっても、これだけ車体系に効果のある商品ですから、エンジン系に使えばその効果も期待出来そうです。 モニターと言う事でボディの装着から始めましたが、今後は装着位置を変更して、引き続きテストして行きます。 | |