「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「ロードスター イーテック インナーメッシュ(Live)」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| その他 |
改造パーツ名
| インナーメッシュ(Live) |
パーツメーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番オカルトグッズ情報館モニター企画 |
装着・使用車種
| 1990年式 マツダ ユーノスロードスター 1600cc 5MT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 特に感じられず |
パーツ満足度
| 75点 ★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
|
届いたモニター品を開けてびっくりSEM(Live)まで同梱されてました。 とりあえず、お題のインナーメッシュ(Live)から試してみました。 こちらも、燃料タンクに投下して燃費向上効果を得るのと、ラジエーターリザーバータンクに投下してフロント廻りの剛性の向上効果を得るのと、マルチに使えるようです。 自分の車には他社製の燃費向上グッズが装着済みなのとどちらかといえば、よりオカルトちっくな方を試してみたいのでラジエーターリザーバータンクに投下することとしました。 しかし投下前にメッシュの中身が気になり、網目を広げて中を覗いて見ましたが、中身はカラッポでメッシュのみのようでした。 取り付けは簡単なんてもんじゃなく、5秒もかかりません。 肝心の効果なんですが、なんとなく段差乗り越え時のAピラーとH/Tの間のきしみ音が減少している気がします。 機器がある訳ではないんで、データーがあるわけではないのですが、体感上は効いているように感じます。原理が判らず不気味ですが・・・ とりあえず当分はこのまま使用し続け、耐久性のチェックもしたいと思います。 ただいちユーザーの立場から考えると一点気になるのは、燃料タンクに投入時にも引き出せるようにワイヤーが付いていた方が、安心して使えると思います。 更に色んな効果を試せるので、要改良点として指摘しておきます。 イーテック様、このような機会を有難うございました。 <メーカー様からのコメント> プレゼントしたチップはSEM(Live)(L)ではなく、旧型のSEM-V(nano)だと思われます。(ロゴシールのE@Techの文字が緑なら新製品です。) お間違いの無きように。 | |