「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「ボンゴ タカノ サイクロン2」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| 吸気系 |
改造パーツ名
| サイクロン2 |
パーツメーカー
| タカノ |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
装着・使用車種
| 2000年式 マツダ ボンゴフレンディ SGEW 2000cc ガソリン |
燃費向上率
| 6.0〜7.0km/Lの範囲だったのが7.5km/L |
パーツ満足度
| 90点 ★★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
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おなじみのサイクロン2ですが、65φのものをインテークホース内に導入しました。 取付は簡単だろうと気軽に思っていたのですが、ドンピシャサイズだったため、ホース内に押し込むのに結構、苦労しました。(マスフロー直後であれば、60φでいいと思うのですが、マスフローへの悪影響を懸念し、2〜3cm距離をとりました。) 取付後の感想としまして、燃費につきましては、一回のみの計測のため、誤差の範囲かもしれませんが、間違いなくパワーアップを実感しました。 もともと大きな体に力不足のエンジンといった感じで、出だしにもたつきがありましたが、幾分かスムーズに加速できるようになりました。 今までアーシング、ホットイナズマ、マフラーアースを施してきましたが、その中では一番パワーアップを実感できました。 ボンゴフレンディは空気取り入れ口からマニホールドまでの距離がかなりあるため、吸気効率は悪いものと思います。 そのため、ちょっとした吸気効率アップが大きな実感につながったものと思います。 マイナー車ですが、ご参考までに。 | |