「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「RX-8 株式会社デンソー イリジウムレージング」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| 点火系 |
改造パーツ名
| イリジウムレージング |
パーツメーカー
| 株式会社デンソー |
購入方法
| スーパーオートバックス |
装着・使用車種
| 2003年式 マツダ RX-8 タイプS 1308cc 6MT FR |
燃費向上率
| 燃費変化なし5km/L前後 |
パーツ満足度
| 60点 ★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
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電極が0.4mmと極細で優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを解消。 その結果、燃費状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めるプラグ。 ここ最近4000rpm付近でのカブリが気になっていたので、交換しました。 4本セットで1万2千円強・・・ロータリー用のプラグはホントに高いです。 プラグ取付け位置は、ほかの車と違って、エンジンの側面に1ローターに2本取り付けなければなりません。 エイトになって、13Bエンジン取り付け位置がさらに低く、奥になっているため、上からでは自分の手が届かず、(めちゃめちゃ狭く、痛い。)側面から作業を行いました。(プラグ側の前タイヤを外すとタイヤケースの下に秘密ののれんがあり、それを開けるとプラグ取り付け位置が目の前だが面倒くさい。) 作業は30分程かかります。今まで使用してきたプラグは、1万8000キロでもうボロボロ、1万キロで1度点検した時は、きつね色でカーボン、スラッジ等の付着も無かったのに・・・(これから交換は1万キロに決めました。) 交換して、最初の印象は、吹き上がりが増しているのに気づきました。アクセル踏むのが楽しいです。 4000rpm付近のカブリは、急な加速中は、症状は出ず、穏やかな加速時では、たまにまだ出ます。燃調のが狂っているのでしょうか? ・・・で肝心の燃費の方はちょっと回しているせいか、今のところ変化なしです。 コストが高いため60点としましたが、プラグは消耗品なのでしょうがないですが・・・ | |