「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「アトレー 自作 自作サイクロン、トルマリンバージョン」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| 吸気系 |
改造パーツ名
| 自作サイクロン、トルマリンバージョン |
パーツメーカー
| 自作 |
購入方法
| ダイソー |
装着・使用車種
| 2000年式 ダイハツ アトレー7 CXスポーティ 1300cc NA AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 11.3km/Lが12.2km/Lに向上。 |
パーツ満足度
| 95点 ★★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
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100円均一のダイソーに売っているトルマリン板を数枚購入し、仕事場で溶かして0.5ミリ厚のプラ版に加工し、 メーカー製のサイクロンと同じような形状になるように検討・裁断をし、その後に加工を施して組み立てました。 本家サイクロンにはないファン部分のカーブも飛行機の翼などにある揚力を得るための細工同様に一応つけてみました。 エアクリーナーBOXから出ているインテークホース内(センサーよりエンジン側)に取り付けました。 取り付け直後にエンジンを始動し空ぶかしをしたところ、インテークホースのあたりからターボ車のような吸気音が聞こえました。 音で少し期待をして走りはじめたところ、レスポンスUP・トルクUPとノッキングの減少及び燃費が向上しました。 アイドリング時のエンジン音も少し静かになったような気がしますが、それはプラシーボ効果かも知れないので分かりません。 厳しく試しましたので、ノッキングの減少及び燃費の向上についてはハッキリと良くなったと言えると思います。 施工後にまだ少ししか時間経過していないので、未だ実験中ですが燃費については記載の燃費をまた更新するような感じです。 また、最近気が付いたのですがマフラーからの排気水?の量が結構増えたような気がします。 とにもかくにも貧乏チューナーには良いかな?と思いました。 機会があれば是非お試しくださいませ。 | |