「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「マークII 自作品 ホットイ○ズマもどき」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| 点火系 |
改造パーツ名
| ホットイ○ズマもどき |
パーツメーカー
| 自作品 |
購入方法
| コンデンサーは通販 |
装着・使用車種
| 1998年式 トヨタ マーク2 GRANDE 2000cc AT |
燃費向上率
| 平均9km/Lが約6km/Lにダウン |
パーツ満足度
| 20点 ★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
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今流行のコンデンサーチューンを自作でやってみました。 コンデンサーを多めに購入したので,色々な容量の物の組み合わせで計6個程作ってみました。 自分用の車のスバルレガシィ2500cc(アーシング済み)ではどれを付けても概ねフィーリング、トルク感共に向上し、燃費も若干の向上と非常に良い感じなのですが、トヨタ マーク2では完全に失敗でした。 マーク2で試したコンデンサーの組み合わせは 4700μF×1 1000μF×2 470μF×3 の組み合わせ(以下No.1)と 4700μF×1 1000μF×1 の組み合わせ(以下No.2)です。(いずれも35V 105℃ 低インピーダンス) まず試したのはレガシィで好印象だったNo.1の方ですが、付けてすぐアイドリングが500ppm前後で不安定となり、しばらく様子を見てみましたが、トルクは逆に落ちた感じで、回転も何かがさつな感じになりましたのですぐに取り外しました。 次にNo.2を取り付けてみると、アイドリングも落ち着いて若干のフィーリングアップを感じましたので、一週間ほど様子を見ましたが、残念なことにコンスタントに9km/Lは超えていた燃費が6km/Lまで落ち込みましたので、現在は取り外しました。 理由は判りませんが、走行後ガソリン臭いことが度々ありましたので、燃調が濃くなり不完全燃焼しているような感じを受けました。 採点はマーク2ではほぼ0点ですが、レガシィではかなり効果がありましたので20点としました。 | |