「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「チェイサー パワーハウスアクセル メタルチューニング」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| オイル添加剤 |
改造パーツ名
| メタルチューニング |
パーツメーカー
| パワーハウスアクセル |
購入方法
| 東急ハンズ横浜店 |
装着・使用車種
| 1995年式 トヨタ チェイサー ツアラーV 載せ換え5MT |
燃費向上率
| 下道9km/Lが9.5km/Lに向上。約5%向上 |
パーツ満足度
| 100点 ★★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
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デフオイルに添加しました。 もともと、レッドラインのデフオイルに変えて、3%程度の向上をしましたが、さらに上がるとは驚きです。 燃費にたいしては相当シビアでアクセルワークとN走行は当たり前で、メンテナンスには出せる範囲で金をかけ、自分の手で細かくやります。 主にエンジンルームを中心に、ほぼ全ての油脂類やタイヤ各種のメンテやプラグ向き合わせ、電装系の接点改質などを行ってましたが、頭打ち感がでてきたところで、発売元のパワーハウスアクセルさんや、アタックレーシングさんのHPを見て、エンジンより『デフ』の抵抗が大きいらしい。 と情報を入手したので、性能がそこそこ良いレッドラインオイルで十分だと思ってたのを、70ccど抜いて、入れました。(オイル交換はしてません) 結果は大成功!!! 抵抗減→車体が軽く走る→たいしてアクセル踏まずに60km/hまで加速し、開度小で巡航ができる→パワーアップ感抜群→無駄なガソリンを使わない、という方程式どおりの結果になりました。 サーキットに行くわけではないので、デフオイルは1万キロぐらい交換しないし、添加量も少ないのでコスト的にも簡単に回収できる。 添加剤を信じない人は、オメガ等思いっきり高いのを入れてしまうのも手だとおもいます。 | |