「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「テラノ イーテック(E@Tech) チューンチップ(Tune Chip)」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| その他 |
改造パーツ名
| チューンチップ(Tune Chip) |
パーツメーカー
| イーテック(E@Tech) |
購入方法
| 当HPのプレゼントでいただきました。 |
装着・使用車種
| 2000年式 日産 テラノ・レグラス RS-V 3000ccインタークーラーターボ直噴ディーゼル 4AT 4WD |
燃費向上率
| 平均6.36km/Lが6.55km/Lに向上。約3%燃費が向上? |
パーツ満足度
| 10点 ★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
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他の方も記されているように、一見なんの変哲もない金属プレートを車体に貼り付けるだけの製品です。 当HPで当選する前からメーカーのHPをみて興味をもっていたので、当選してとても嬉しくなって、すぐに装着しました(Bピラーの左右に装着)。 しかし、結論から言えば、何の効果もありませんでした。 装着後4000Km以上、ダートやオフロード、砂地などを含めて色々な所を走りましたが、パワーや加速感、静粛性などに関して体感的には全く変化なく、また、燃費向上(約3%)は誤差範囲だと思います。 このグッズは「ボディー剛性の向上」が主な効果なようですが、この点でも体感的には何の効果も感じられませんでした。 ただし、これは、私の車が元々「モノフレーム構造」で、剛性が高いせいかもしれません。 もし「効果」があったとしたら「パワーウィンドウの上下がきつくなった」ということでしょうか。。。 ガラス窓の動きがきつくなって途中で止まることもしばしばです。 ただし、因果関係は不明で、このグッズのせいにするわけにはいきませんが、タイミング的には合っています(装着後2〜3週間後に発生し、現在も継続中)。 本来は0点ですが、当選の感激と、装着したときの期待感(裏切られましたが)を考慮して10点としました。 車種や貼り場所、数によっては効果があるかもしれない、という可能性も考慮しました。 結論として、「試してみるしかない」としか言えません(私自身も、少なくとも張り場所だけは変えて試してみようと思っています)。 ただ、原理がメーカーからほとんど公開されていないので、お金を払って試すにはそれなりの覚悟がいると思います。 私の場合は、プレゼントしていただき、タダで試すことができて、とてもラッキーでした。ありがとうございました。 | |