「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「いすゞ PUMA ウルトラCMAX/pro」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| 点火系 |
改造パーツ名
| ウルトラCMAX/pro |
パーツメーカー
| PUMA |
購入方法
| 貴サイトのプレゼント当選 |
装着・使用車種
| 1989年式 いすゞ ピアッツァ・ネロ ハンドリングバイロータス 5MT |
燃費向上率
| 9.68km/Lから9.68km/L、9.52km/Lなど。運転法で上下 |
パーツ満足度
| 60点 ★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
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点火強化系最後(?)のアイテムです。これ以上装着するものは思いうかびません。 (笑)コンデンサーチューン定番のホットイナズマにしようかと思っていたのですが、プレゼント(モニター)されたので大変ありがたく思います。 ただ、燃費は数値的には現れません。過去のデータにおいて、8km/L台だったり9km/L台だったりするのは、通勤距離の変化や季節(気温)の変化によるもので、案外これが一番の燃費上下パラメーターです。 そうそう、なぜか装着直後にアイドリングが異様にラフになり、ノッキングすらみられましたが、1週間ほどで安定しました。 コンデンサー容量が大きいので、一時的に電力不足になったのではないかと推測します。 その後は車のECUが学習したのか、症状は消えました。 もっともこれは、別項目で報告予定のエアシート装着のためかもしれませんが。 | |