「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「アイシス Rossam F160-AK38、F16」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| 点火系 |
改造パーツ名
| F160-AK38、F16 |
パーツメーカー
| Rossam |
購入方法
| インターネットオークションで購入 |
装着・使用車種
| 2005年式 トヨタ アイシス 2000cc |
燃費向上率
| 平均11.8km/Lが両方取付け後12.6km/L。約6.8%燃費が向上 |
パーツ満足度
| 95点 ★★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
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すでに点火系グッズがバッテリーに2個、シガーソケットに3個ついている状態で更に取付けました。 この製品はどちらも83万μFの容量です。 容量の割りにコストが安いのと、電解コンデンサーではない新方式を使っているので購入しました。 まずF160-AK38をシガーソケットに取付けて確認すると、確かに出足が軽くでるようになりました。 車体が軽くなった感じで、エアコンつけたままでもつけていない状態までではありませんが、その半分くらいフィーリングが軽減されていました。 但し出足の立上がりが早くなった為、初めにアクセルを踏み込んだ時にCVTが動力を伝えるショックが若干大きくなった様に感じました。アクセルの踏み加減を少なめにする事で調整できました。 次にF16をバッテリーの+と-に配線して取付けました。 3日後くらいに始動させると明らかに始動性が前より良くなっていました。 またオーディオの音質や音量も若干大きくなったように感じ、エンジン音の静粛性、又アクセルの踏み込み量が前にも増して少なくても走るようになったことによる運転中の静粛性まで向上して、ロードノイズが目立つ様になりました。 驚いた事は今回驚いた事は、今回2つ追加したグッズを装着してエアコンONで走ったフィーリングが、グッズを取付ける前でエアコンOFFの時よりも良くなっている事で、燃費もこの状態の比較で変わらないか向上しているぐらいでした。 最後に・・・装着前の状態だと低速トルクが少し厚くなって踏込み量を少なくできても、動力伝達した直後のフィーリングは良くても車速ののりが悪くてつい踏込んでしまいがちだったのが、むしろ踏込まない様に気を使うほど立上がりのレスポンスが静粛かつ良くなりました。 またトルクも確実に太くなっており、高速道の小さなアップダウン等のアクセルワークもトルクがでているおかげで、踏増し動作がなくなり安定した走行ができるようになりました。 | |