「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
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このページは「セレス PUMA バッテリーレスキュー装置 PR-012」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| 点火系 |
改造パーツ名
| バッテリーレスキュー装置 PR-012 |
パーツメーカー
| PUMA |
購入方法
| 貴HPにて当選 |
装着・使用車種
| 1995年式 トヨタ カローラセレス 1500cc 4AT |
燃費向上率
| 平均12.5km/L から変化なし |
パーツ満足度
| 70点 ★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
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装着はバッテリの+-につなげるだけの簡単方式。 車に装着 -30点は燃料効率に変化がなかった為。 ところが、アクセルレスポンスは確実に向上している。この点で満足度70点とした。 イリジウムプラグなどを装着したような、全域において力が増した感じである。 FMラジオではノイズは入らないようだ。 スクーター(YAMAHA Aprio '97)用バッテリ (バッテリ上がりをおこしているもの)に充電時、装着した。 約6年前にもなるOEM(3ヶ月上がりっぱなしバッテリ;電圧値は10V程度)のスクーター用バッテリにPR-012を接続し、規定電流および時間充電した。 結果:12V以上回復することはなかった。 おそらくバッテリの寿命だったのだろう。 この後、もう一度試してみるが、復活せず。 スクータへの装着 SUZUKI SEPIA-ZZ ('92) 総走行距離30000km程度 ヘタリ感のある小排気量車へ・・・効果が明確に出るのではないかという思いから装着。 結果:平均26km/l から変化なし。(タンク容量は3.4Lで一回給油期間のみテスト) これとは別に加速感、スロットルレスポンスが向上した。 (これらを楽しんだので燃料効率UPしなかった可能性もあり) 単車への装着 Kawasaki ZRX1200R('01) 総走行距離14000km程度 (テスト期間はツーリング1回のみ;2回給油) 燃料効率に変化なし。 装着前:ツーリング時平均 18.5km/L (これまでの最高 20.7km/l) 装着後:ツーリング時燃費 18.4km/L 単車においてもスロットルレスポンス、加速感が増した。 名の通り、バッテリレスキューとしての効果を発揮してくれるかは長いスパンが必要があり、今回のモニタ期間3ヶ月ではわからなかった。 各HPではデサルフェーション対策として本品のような商品は数多くある様。 | |