「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「エスクード 自作 アーシング」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「エスクード 自作 アーシング」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
改造パーツ種類
| 点火系 |
改造パーツ名
| アーシング |
パーツメーカー
| 自作 |
購入方法
| 秋葉原と近所のドイト |
装着・使用車種
| 1997年式 スズキ エスクード TD52W 4AT パートタイム4WD |
燃費向上率
| まだ、2ヶ月弱ですが10%以上向上した気がします(満タン法で) |
パーツ満足度
| 100点 ★★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
|
巷ではやりのアーシングをしてみた。 アーシングポイントはシリンダーヘッド、オルタネータ、イグニッションコイル部の3点。(後にエンジンブロック、インマニ、元のボディーアース部を追加) パワー:あがったような気がします。 フィーリング:よくなったような気がする。 静粛性:変わらないような気がする。 コストパフォーマンス:抜群、圧着工具はもともとあったので材料費のみ。(2000円くらい、もう2台くらいできるくらいあまってる) 燃費向上:帰省のため満タン法で計測。 いままで、満タンで660kmしか走れなかったが、750km走れた。 | |