「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「ブルーバード 萩口キルト株式会社 エコ・バンド2」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「ブルーバード 萩口キルト株式会社 エコ・バンド2」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
改造パーツ種類
| 吸気系 |
改造パーツ名
| エコ・バンド2 |
パーツメーカー
| 萩口キルト株式会社 |
購入方法
| 燃費一番のページで知り、興味を持ち、通信販売で購入。 |
装着・使用車種
| 1995年式 日産 ブルーバードSSS アテーサリミテッド 2000cc ターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 燃費変わらず。クーラーの使用頻度が上がった為か・・・? |
パーツ満足度
| 73点 ★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
| |
|
完全燃焼度が普通より高く、高回転時の出力低下が感じられました。 私は知らなかったのですが、高燃焼で低燃費にしているエンジンは高回転時が駄目になるらしいのです。 理由は、4サイクルエンジンでも、高回転時はマフラーがチャンバー状態になり、マフラー内のガスも使うそうなのです。 この、エコバンド2は燃焼率が高くなる為低中回転時はトルクアップし、高回転時は、低燃費車らしくいつもよりパワーダウンしました。 しかしながら、私の車は4WDなので、フリクションロスが高いです。 ですが、エコバンド2を使用後はそれが減ったように感じられます。 例えば60キロ走行時には、アクセルを離すとみるみるうちにスピードダウンするのですが、使用後はスピードダウンがほとんど無くなりました。 アイドリングも変わり、使用後は回転数が50〜100rpmくらい上がっているようです。 格段に吸入した空気を燃料化しているように思えました。 バイク便用の商品が出ても面白いのではないかと思いました。(数は出ないでしょうが・・・) | |