「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「セドリック エーエム綜合研究所 次世代型燃費向上装置(商品名?)」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| 吸気系 |
改造パーツ名
| 次世代型燃費向上装置(商品名?) |
パーツメーカー
| エーエム綜合研究所 |
購入方法
| ネットオークション |
装着・使用車種
| 2001年式 日産 セドリック LX VIP-Z 3000cc ターボ エクストロイドCVT |
燃費向上率
| 平均8.5km/L→11.2km/L、約31%向上(車両モニターで計測) |
パーツ満足度
| 99点 ★★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
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10・15モード準拠の測定値を採用しているという謳い文句と、同型の車両がサンプルに使用されていたのに惹かれて購入。 取り付けは、エアクリボックス内に本体を両面テープで貼り付けて(本来はビスで固定するらしい)バッテリーに配線するだけ。 説明書によると、なるべく吸気が本体に対して水平に当たる箇所に設置するのが良いらしいが、取り敢えずエアクリ内の平らな場所に貼り付け。 感想としては、最も体感できたのが加速の伸びの向上。 出足はそれほど変わらないが、動き出した後の感覚はまさに「追い風を受けている」感じだった。 説明ではエンジンブレーキが利きにくくなるとあったが、これはCVT車のためかあまり感じられなかった。 そして、肝心なのが燃費の向上。 取付直後は効果にばらつきがあるらしいが、最初の給油時からあっさりと最高記録をマークした。 今まで高速を使わない限り平均燃費10km/Lを超えることはなかったが、街乗りで初の2桁達成。 取り付ける場所によって効果が変わってくるらしいので、今後、いろんな箇所で試してみたいと思う。 効果的には満点なのだが、若干値段が高かったので-1点とした。 | |