「改造」では各自動車メーカーの色々な車種に、改造パーツを装着したり使用したレポートをご紹介しています。
「左のメニュー」から探している車種を選択ができ、下部には関連した改造パーツのレポートのエントリーが表示されています。
このページは「キャラバン MSD MSD6A、コイル」の改造パーツを装着したり使用したレポートです。
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改造パーツ種類
| 点火系 |
改造パーツ名
| MSD6A、コイル |
パーツメーカー
| MSD |
購入方法
| インターネット通信販売 |
装着・使用車種
| 1995年式 日産 キャラバン ロイヤル 3000cc 4AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 最低MSD6A+ブラスター2コイル平均6.4km/L、最高ブラスター2コイル単体平均7.5km/L |
パーツ満足度
| 70点 ★★★★ |
改造パーツの装着・使用感等
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MSD6A+SSコイルが変な挙動をするので、ブラスター2コイルを抵抗付きで購入、出来るパターンで実験した。 結果的には6A、SSコイルとも故障ではなかった。 プラグコードは低抵抗のウルトラブルーポイントに変更、純正コイルの一次抵抗を計って抵抗付きを購入。 トルク感と燃費の結果はほぼ比例した。測定は通勤路のみで、巡航速度は60km/h。 6A+ブラスター2コイル 6.4km/L<6A+SSコイル 6.5km/L SSコイルのみだと低速トルクは薄いが、簡単にエンジンが回ってしまう。 純正コイルは上から下までトルク感を感じる。 ブラスターコイルは低速でのトルク純正コイルよりは感じるが、60km/hを超えると頭打ち感が出てくる。 こう比べると純正は良くできているのがよく分かる。 純正は閉磁型、ブラスター2は開磁型(円筒形のやつ)なので、閉磁型のトルクアップ型コイルに興味が出てきました。 70点の理由はMSD6A、SSコイル、ブラスター2コイルの導入に4万円近くかかっているからです。 遊べましたし、勉強にもなりましたが。 | |