S660の記事一覧

ついに！ホンダの軽ミッドシップカー「S660」に試乗することができました。
しかも、試乗車は真っ赤なボディカラーの６速マニュアル車です。

ロードスターより低いシートに、落ち込むような動作でシートに座りポジションを合わせます。
カチカチと短いストロークのシフトレバーを１速に入れて、ゆっくりとクラッチを繋ぎます。

久しぶりのマニュアルなので、緊張しながらシフトアップして運転すると試乗コースが街中なので、パワー不足は感じません。
乗り心地は多少固めですが、ボディがしっかりとしていると言うか、フィーリング的には普通車のようです。

しかし、郊外や山道（峠）で試乗してみないと、まだまだ「S660」の良さがわからないような気がします。

一番のネックは「全く無い！」と言っていいラゲッジスペースです。
一人での買い物や旅行は何とかできますが、二人乗りでは絶望的です。

上級グレードのαで見積もりをしてもらったら、約２６０万円でした。

う～ん、ドライビングを楽しむ車としては、ロードスターより安いし、維持費や値落ちも少なそうなので、良いかも？？？

私も最近気になっているのですが、カー雑誌でも比較されていました。
その３台とは、「スズキ・アルト ターボRS」「ホンダ・S660」「マツダ・ロードスター（新型）」の３台です。

価格は２倍以上、エンジンレイアウトや駆動方式も異なる３台ですが、なぜか気になり比較してしまうのです。

そこで、個人的に比較してみました。

(1) スズキ・アルト ターボRS（129万円～）

フロントエンジン・前輪駆動（または四輪駆動）、ターボエンジン
とにかく軽量（670kg）で、足回りやボディも強化で、安い！
現在はMTが無く、AGSのみなのが残念。

(2) ホンダ・S660（198万円～）

ミッドエンジン・後輪駆動、ターボエンジン
カッコイイ、ボディや足回りは超本格的な作りでカートのような走り？
オープンにするとラゲージスペースが皆無なのに理解できるか。

(3) マツダ・ロードスター（249万円～）

フロントエンジン・後輪駆動、1500cc自然吸気エンジン
ほぼ初代ロードスターのサイズ・重量にダウンサイジング。
前方衝突軽減システム無し、マツダのカーナビシステムが不安。

一番購入に勇気というか割り切りが必要なのが「S660」でしょう。
「ロードスター」は、２人だけの生活であれば、さほど不自由なく使えます。
「アルト ターボRS」は、４人も！乗れるし、普通に使えますが「AGS」を良しとするかが問題ですね。

悩む人も多いと思いますが、このような楽しい車が発売されるようになったことは良いことだと思います。

ホンダのミッドシップ軽自動車「S660」を見に行ってきました。
最初は「えす ろっぴゃくろくじゅう」と呼ぶのかと思っていたのですが、正式には「えす ろくろくまる」だそうです。

市内のホンダディーラーの展示車・試乗車情報を調べてみると１箇所のディーラーのみ展示車があるとわかったので、早速行ってきました。

展示車はハイグレードモデルの「α」の６ＭＴ、色はフレームレッドでした。
リアスポイラー等のオプションなども装着されていました。

まずは外観からチェックします。
まだ黄色のナンバープレートが付いていないせいか、一見軽自動車には見えないロー＆シャープな外観です。
妻に「これ、２００万円以上するんだよ。」と話すと、何を勘違いしたのか「３ナンバー？」と返してきました。(笑)

車内に乗り込むと、シートポジションはかなり低いです。
６速のシフトを操作してみると、短いストロークでカチカチと決まります。
内装の仕上がりは、軽自動車とは思えない仕上がりです。

しかし、最大の魅力であり欠点は、荷物を置くスペースが皆無です。
BEATでも小さなトランクがあったのですが、S660はフロントにわずかなスペースがあるだけで、オープンにすると取り外した屋根をここに収納するので、本当に皆無です。

購入を検討されている方は、バイクと同じ感覚でないと駄目かも知れません。
でも、相当ハンドリンが良いみたいので、早く試乗したいよ！！！

ついに！3月11日にスズキから「アルトターボRS」が、発売されることが決定したみたいですね。

価格は130万円～とも言われていますが、税込みかどうかは不明です。

ホンダのミッドシップカー「S660」は、4月発売予定だそうです。

こちらの価格は、200万円～だそうです。

両車で一番異なるのは、その車重です。
「アルトターボRS」は670kgで、「S660」は800kg台と予想されています。
もし820kgとしても150kgの差、870kgだと200kgの差です。
ちなみに、ダイハツの「コペン」は、850kgで180万円～です。

大人3人近い車重差があるとなると、1人乗車と4人フル乗車近い差となってしまいます。
エンジン出力は64PSと同一ですので、おそらく加速性能では「アルトターボRS」の圧勝だと思います。

但し、「アルトターボRS」は全高1500mmで前輪駆動・ミッションは5AGS、「S660」は低い全高とミッドシップと5MTかCVTです。
両車とも、どれだけ楽しいハンドリングを持ってデビューするのかとても楽しみです。

「S660」については、すでに予約抽選が行なわれているようですので早く購入したい人は、申し込んでみられたらどうでしょうか。