ホンダ「N-ONE LOWDOWN」の見積額は226万円!
ホンダのN-ONEがマイナーチェンジで「LOWDOWN(ローダウン)」モデルが追加されたので、少し興味があり見に行きました。
マイナーチェンジの内容自体は、本当に小変更でした。
注目の「LOWDOWN」モデルは、標準車の全高1610mmを1545mmにダウンさせたモデルで、ルーフの形状で55mm サスペンションで10mm 合計66mmダウンです。
ルーフの形状で55mmダウンと聞いていたので、どのような形状なのか興味があったのですが、一見 通常モデルとは変わらないデザインです。
車内に乗り込んで室内高も確認しましたが、40mm低くなっているはずのヘッドスペースも、窮屈感は全く感じませんでした。
試乗したモデルは最上級モデルの「プレミアム ツアラー LOWDOWN」モデルでエンジンはターボ仕様です。
最近、愛車ムーヴ(NAエンジン)エアコン使用時の遅さを痛感している私にとっては、全くストレスのない加速感でした。
足回りに関しては、LOWDOWNの影響もあるのか、結構固めです。
試乗時に同乗していた営業の方から「N-ONEはスズキやダイハツの軽自動車より固めです。」と説明があり、通常モデルも固めだそうです。
内装の質感も良く、フロントドアを閉める音も、高級感が感じられました。
車両本体価格は1,698,000円で、フォルクスワーゲンの「UP! 4ドア」の1,756,000円と6万円ほどしか違いません。
念のためにカーナビ等を付けた一般的な見積もりを取ってもらったら、合計金額は何と!2,262,568円でした。
確かに下手なコンパクトカーよりも満足感は高いかも知れませんが、ちょっと高すぎませんか?
投稿者:Tetsu
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2015年7月24日 | コメント/トラックバック(0) | トラックバックURL |
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ホンダの新型軽自動車の「N-ONE」は相当良いぞ!
最近、軽自動車で活気づいているホンダの新型軽自動車「N-ONE」の試乗に行ってきました。
試乗したのは「プレミアム ツアラー Lパッケージ」のターボ仕様です。
車両本体価格は前輪駆動モデルで153万円ですから、リッターカーと競合する価格です。
外観を見てみると、想像していたイメージより車高が高く、161cmの車高なので私のムーヴとほとんど変わりません。
早速、車に乗り込み車内を見回してみると、なかなかの品質感です。
低価格リッターカーの三菱のミラージュは完敗ですし、涙ぐましいコストダウンで頑張ったアクアも競合するような品質感です。
プッシュ式エンジンスタートでエンジンを始動させ走り出してみると、さすがターボ車なので力不足感がありません。
パワフルではありませんが、ホンダが言う「フィットの1300ccに匹敵する走り」は実現しているように感じました。
カタログなどを見てみると、全車に横滑り制御が標準装備なのには感心しました。
また、ポップなボディカラーやツートンカラーなどが用意されており、私の好きな「MINI」を連想させ、プレミアム感があります。
仮見積もりを取ってみると、支払総額(下取無し)で170万円オーバーで納期は来年の4月だそうです。
う~ん「up!」も良いけど、普通に市内で乗るには、「N-ONE」の方が、使い勝手が良さそうですね。
私の予想では、ホンダ「N-ONE」は指名買いのヒット商品となりそうです。
投稿者:Tetsu
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2012年11月15日 | コメント/トラックバック(2) | トラックバックURL |
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