JNCAPの記事一覧

喜ばしいことに、軽自動車の安全性能がアップしています。

ダイハツの新型「ムーヴ」が、軽自動車で初めて予防安全性能アセスメント最高評価のJNCAP「先進安全車プラス（ASV+）」を獲得したそうです。
これは、ダイハツが開発した「スマートアシストⅡ」が効果を発揮していると思います。
「スマートアシストⅡ」は、単眼カメラとレーザーレーダーを利用し前方の障害物を検出します。
衝突回避支援ブレーキ機能の作動条件は、約4～50km/hと向上しています。

さらにムーヴだけでなく、最近発売されたスズキの「スペーシア」は、2つのカメラの衝突被害軽減システム「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載しています。
こちらの作動条件も、約5km/h～約50km/h未満となっています。

今までは、スバルの「アイサイト」搭載車や、一部の高級車でしか30km/h以上の速度での衝突回避はできませんでした。
しかし、今では軽自動車にも、同じような性能を実現しようとしています。

これから数年は、燃費性能より安全性能が重視されると思っています。
でも、マツダの新型ロードスターは、まだ前方の検出ができないのが残念です。

フォルクスワーゲン「ポロ」が輸入車初の衝突安全性能総合評価で6つ星プラスを獲得しました。

フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは、コンパクトカー『ポロ』が国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）が実施した2010年度自動車アセスメント（JNCAP）の衝突安全性能総合評価で、運転席と助手席に関して輸入車初となる最高の6つ星プラスを獲得したと発表した。
ポロは、欧州で実施されているユーロNCAPでも最高評価の5つ星を獲得している。

先日、トヨタのヴィッツに試乗してきましたが、後席の中央シートベルトは２点式だし、サイドエアバッグや横滑り横滑り防止装置は標準されていません。

昨年、あれほど安全性に関して物議を醸し出したトヨタなのに、やはり安全よりコストなのでしょうか。（トヨタだけではありませんが）

今回の震災で命を落とされた人のことを考えると、多少高くてもお金で命を守れることって大切だと考えるようになりました。