５ドアの記事一覧

久しぶりに、MINIの試乗に行ってきました。
試乗したのは、発売されたばかりの「５ドアのクーパー」です。

前後方向から見ると、通常の３ドアモデルと変わりませんが、横から見ると少し間延びした感じで、後部ドアの存在に気が付きます。
しかし、MINIに感心の無い人であれば、気が付かないかも知れません。

まず前席に座ってみると、MINIそのものです。
後ろのドアを開けて後席に座ってみると、若干広めになっており、後席は２人乗りから３人乗りに増えています。
しかし、中央にセンターコンソールが固定されているので、法規上の５人乗りで、後席中央席への乗車はキツイと感じました。

実際に運転してみると、厳密に乗り比べると３ドアとの差がわかるのかもしれませんが、私にはわかりませんでした。
試乗車はオプションの17インチのタイヤを履いていましたが、乗り心地は、MINIらしい固めのフィーリングです。

MINIには色々なボディバリエーションがありますが、後席に人を乗せるとなると、やはり３ドアでは使いにくいと思います。
いざという時に５人乗れて、ボディもコンパクトな５ドアモデルは、意外と日本にマッチしているような気がしました。

個人的にMINIに興味があるので、またまたMINIの話題です。

今年の春にモデルチェンジされた新型MINIに、５ドア・ハッチバックが登場！

MINIに、ホイールベースと全長をストレッチした５ドア・ハッチバックが登場！

BMWグループは、新型MINIに第２のバリエーションとして追加された５ドア・ハッチバック「MINI 5ドア」を発表した。
多くの小型ハッチバック車と異なり、MINI 5ドアは単にドアを増やしただけではない。
2,567mmのホイールベースは３ドアよりも72mm延長されており、３人が乗車可能となったリア・シートの足元が、そのまま72mm拡大されているという。
さらに全長も161mm長くなって3,982mm（上級グレードの「クーパーS」「クーパーSD」は4,005mm）、全高は11mm引き上げられて1,425mmと、全体的にボディが大きくなった。
ただ、モデルチェンジ時に日本では３ナンバーとなった全幅は、幸いなことにこれ以上拡がることなく1,727mmのままだ。
室内スペースはヘッドルームが15mm、肘回りの幅が61mm、広くなっているという。
荷室容量も67リッター（約30％）拡大され、278リッターとなっている。60：40分割可倒式の後部座席を倒せば最大で941リッターまで広げることが出来る。
当然のことながら車両重量は60kgほど重くなった。

日本国内で何時正式販売されるのかはわかりませんが、販売が開始されたら人気モデルになる可能性が高いと思います。

MINIクロスオーバーは大きすぎるし、３ドアのMINIは「後ろにドアがないから」「４人しか乗れないから」と購入を控えていた潜在ユーザーの心を掴みそうです。

私も見た目そんなに不自然でないし、あまり大きくない点が良いと思います。

フォルクスワーゲン「up！」は３ドアでデビューしましたが、５ドアが追加された後は、５ドアの方に人気があるようです。

５ドアの画像を初めて見た時に気になったのが、後席の窓です。

小さなボディに後席のドアが切り抜いてあるのですが、窓の部分を観察してみると、後席ドアの窓は縦の分割ラインが無く、全て一枚の窓になっている点です。

ポロも同じですが、このようなスタイルにすると、後席の窓をスライドして下げるためにはスペースに工夫が必要です。

実際にポロでは、窓は全開にはできません。

「up！」５ドアの場合は、ポロより窓をスライドして下げるスペースは無さそうなので心配していたのですが、やっぱり後席の窓を下げることはできない仕様となっていました。

つまり「up！」５ドアの後席の窓は、下がらずに窓がチルトして窓の後部が少し開くだけの仕様となっています。

デザインを優先させた苦肉の仕様ですが、やっぱり後席の窓も開いて欲しいですよね。