改造の記事一覧

海外には、凄いというか、馬鹿げた改造が好きなマニアがいるようです。

【ビデオ】合計14気筒のツイン・エンジンを搭載するフォルクスワーゲン「ジェッタ」の改造車

見た目はそれほど変わったところがなさそうな、フォルクスワーゲンの4代目「ジェッタ」だが、実は全部で14気筒のツイン・エンジンが搭載されているのだ。
ベースとなっているのは、フロントに狭角V型6気筒エンジンを搭載した「ジェッタ VR6」。
その後部座席を取り払い、ロールケージを組みこんで「パサート」の最上級グレードから拝借してきたW型8気筒エンジンを搭載してしまった。
2基のエンジンはスロットルを連携させているのでシンクロして動くが、トランスミッションはそれぞれ別に組み合わされており、VR6エンジンがMTを介して前輪を駆動、W8エンジンはATと組み合わされ後輪を駆動する。

スズキがダートラやパイクスピーク用の専用車両としてカルタスやエスクードのツインエンジン車両を製作していましたが、想像するに駆動系のチューニングがとても難しいと思います。

せっかくここまで開発するぐらいであれば、画像の悪い携帯ではなく、もっと良いカメラで撮影して欲しかったな。

チューニング・ドレスアップされた「ポロ（6R）」を集めた動画を見つけました。

それにしても、海外のポロでは色々といじくっていますね。

日本、特に私が住んでいる地方都市では、ほとんどのポロはノーマルです。

おそらく海外では、ヴィッツやフィットをいじくっている感じなんでしょうね。

ミッドシップに改造したポロがドリフトする動画を紹介しましたが、こちらは前輪を空転させて前輪タイヤからスモークを上げる動画です。

パワフルなＦＦ（前輪駆動車）であれば、エンジン回転数を上げてクラッチをつなげると、一瞬同じように前輪タイヤからスモークを上がります。

この動画は、おそらくサイドブレーキを引いた状態で、前輪を空転させているのだと思います。

今となっては馬鹿馬鹿しい行為かもしれませんが、私も若い頃にはタイヤを鳴らしたり、サイドターンなどをしていたことを思い出しました。

スズキのバイクGSX-R1000のエンジンをミッドシップに搭載したポロの動画です。

以前、ポロのドリフト動画を紹介しましたが、同じポロかもしれません。

スズキのバイクGSX-R1000のエンジンは、160ps以上の馬力なので、ドリフトなんて朝飯前かも？

それにしても、FF（フロントエンジン・前輪駆動）のポロをバイクのエンジンでミッドシップに改造するなんてスゲー！

後輪駆動に改造されたポロが、ドリフトしている動画です。

良く見ると右後のフェンダーの前に排気管が出ているので、ミッドシップに改造されているポロかもしれません。

ゴルフの改造車は多いですけど、ポロにも面白い（過激な？）改造をするオーナーもいるのですね。