トヨタ「オーリス」のターボモデルに試乗
小排気量ではトヨタ初のダウンサイジングターボ車であるオーリスに試乗してきました。
エンジンは新開発の1200ccの四気筒ターボエンジンで、ミッションは国産車では主流のCVTです。
ちなみにインタークーラーは、画像にも写っていますが水冷でした。
オーリスと聞いても、ピンとこないかもしれませんが、初代は2006年にカローラの兄弟車として発表された5ドアハッチバックで、現行車は2代目となります。
サイズ的には全幅は1700mmを超えますので、当然3ナンバーですし車格的にはゴルフのCセグメントとなります。
運転席に乗り込むと、ヴィッツやアクア等と比べると、華やかな内装で、一見豪華に見えます。
早速エンジンを始動させて運転してみると、下からのトルクがありとても運転しやすいです。
少し急な坂道を走行してみましたが、十分に加速していきます。
足回りの印象は、特になかったですが、問題ないでしょう。
では、もっとも重要な、オーリスの他のエンジンとの比較です。
(1) 120T(1200cc ターボ)
馬力:116ps、トルク:18.9kg-m、燃費:19.4km/L
価格:2,590,037円
(2) 180S(1800cc NA)
馬力:144ps、トルク:18.4kg-m、燃費:16.2km/L
価格:2,376,000円
(3) 150X(1500cc NA)
馬力:108ps、トルク:13.9kg-m、燃費:16.4km/L
価格:1,892,945円
微妙というか、ターボモデルは一番高価で燃費は良いが、馬力では1800ccより劣ります。
ゴルフのトレンドラインと価格は近いですが、剛性感や品質感などはゴルフの方が良いと思います。
国産車であれば、もう少し出してスバルのレヴォーグを購入した方が断然満足度は上のような気がします。
投稿者:Tetsu
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2015年6月15日 | コメント/トラックバック(0) | トラックバックURL |
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オーリス
会社の人が車を買い替えました。
なんだこりゃ?後ろのオーリスってプレートを見て初めて分かりました。
その前はマリオン、もうかなり前に購入してそれはそれは長いこと乗り続けていました。聞いてみると24年だそうですよ。買い替える前は修理が多く、代車や家の車の時もしばしば。もう最後はドアの取っ手が取れてガムテで止めていたそうです。
どうしてオーリスにしたのか聞いたのですが「あんまり乗ってる人がいないから」とお返事が。オーリスも20年以上乗るの?と聞いたら「もう生きてないかも」と言っていました。
まだ大丈夫ですから!そのオーリス、ナビを取り付けるため只今会社の車を使用中。
そうそう、最近会社の人が車を買い替えたのが…
軽自動車→プリウス 黒
軽自動車→オデッセイ 黒
マリオン→オーリス 黒
なのですが、なぜか黒ばかりでした。今年の流行???
ナビ取り付け中につき、画像を拝借…。
投稿者:yuko
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2014年12月26日 | コメント/トラックバック(2) | トラックバックURL |
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