ポロTSIの２回目の燃費
ポロの燃料計の警告ランプが点灯し、走行可能距離が残り20kmの表示が出たので、近所のセルフスタンドで給油。
どんどん、どんどんガソリンが入って、40L目前の39.21Lで満タン。（ちなみにポロのガソリンタンクは45L）
走行距離が389.1kmで給油量が39.21Lなので、平均燃費は9.93km/L。（前回は10.03km/L）
この猛暑や１ヶ月点検などがあったとしても、約10km/Lの燃費はチョット期待はずれ。
前車プジョー206の夏の燃費を調べてみると、やはり10km/L前後だったけど、プジョー206（5速マニュアル）の10･15モード燃費は12.6km/L。
この猛暑が終わる頃には、燃費が向上するのだろうか？
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投稿者:Tetsu
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2010年8月18日 | コメント／トラックバック(6) | トラックバックURL |
カテゴリー:ポロの燃費
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始めまして。
今月初めにポロTSICLが納車になりました。現在走行千百キロ程度です。主として通勤に使用しています。
納車になるまでの間に，どのような車なのかと気になり，このサイトを見させていただきました。
さて，実燃費なのですが，通勤経路は比較的信号も少なく，だいたい５０～６０キロ/での走行となり，距離は片道３７キロほどです。毎日市街地を通過するときに渋滞にはまります。この時間がだいたい２０分から３０分くらいです。
そのようななかでの実燃費は，２１．５～２３.５km/Lくらいです。
一度だけこの渋滞にはまらずに走行したときがありまして，そのときには２５，４km/Lでありました。
参考に，大都市内の市街地にて，エアコンをフルにかけた状態でのものは，１６.８km/Lでありました。
運転に際してはエンジンの回転数をプログラムどおりのシフトアップにしたがっておこなったときもありましたが，意図的に低回転域でのシフトアップ（アクセル緩めてそのようになるように）をしたこともあります。市街地ではそうでした。この車は意外に低回転域でのトルクが充実しているように感じます。これはうれしい誤算でありました。
すくなくとも普通に走行する分には，二千回転以上の領域は必要はないと思います。この車は，例えば高回転の走行についても排気量からは想像できない元気な走りをしますけれども，反面エコカーとしての性格も持ち合わせている面白い車であると感じました。そのどちらかを決めるのは，あくまで運転者であるということなのでしょう。
私は，燃費に関しては予想以上の数値に驚くとともに満足しています。
今のところ運転者の選択としては，どこまで燃費を伸ばせるかのエコカーとしての操作を最優先に操縦を楽しんでます。
ただこの車，走り出しの５分くらいはひどい燃費数値がでますね。やはりある程度の距離を走行しないと本来の燃費にはならないようです。
これからの記事も楽しみにしております。
よろしくお願い申し上げます。
はじめまして、にゃんたろうさん。
通勤時の燃費が20km/Lオーバーとは凄いですね。
妻の通勤距離は片道6kmほどで、しかも通勤時間なので渋滞しています。（都会ではなく、地方都市です）
エンジン回転を見ていると、2000回転も回ることはほとんど無いのに、10km/Lはチョットがっかりです。
エアコンの効きも悪いので、何か原因がないか調べてもらうために、本日フォルクスワーゲンへドック入りです。
また何か面白い情報がありましたら、コメントや掲示板を利用してくださいね。
こんにちは，にゃんたろうです。
いつもながら，参考になり，かつ楽しい記事ありがとうございます。
予想以上の燃費に悪さに辟易されてる御様子。
私は，VW車はこれで三台目です。直前まではゴルフⅢワゴンに乗ってました。
VW車特有ではないのでしょうが，走り出しの燃費は悪いようです。通常よりも燃料供給が濃い目にプログラムされているのではないのかと推測します。またオイルの粘度も硬めのものが指定されてることが多いです。今のポロTSIに関してもやはりやや硬めの１０－４０W程度のものが入ってるものと思います。買ったばかりですのでまだ確認していませんが，おそらくそうだと思います。
極端な場合ゴルフは，走り出して３０分くらいしないとオイルが暖まらないかんじでした。しかし一度暖まると，エンジンが軽やかになり，音も静か，非常にスムーズになりました。そのような状態で走った場合に燃費は良好となりました。逆にそうではない，短距離の走行は各部の暖まりが不十分でありますと極端に燃費が落ちました。
ちなみにゴルフが最高の燃費を記録したのはいずれも夏の暑い日です。冬には少し落ちました。普通逆だと思いますが，ゴルフはそうでした。夏に燃費がいいのです。きっと各部が暖まるのが早いからだと思います。
ポロTSIもその傾向があるようで，やはり３０分くらい走行して「暖機運転」した後に本来の燃焼状態になるようなかんじです。燃費計はぐんぐんとのびてゆくかんじです。エンジンもレスポンスが軽やかになり，調子がよくなります。ギアの入りもこころもち軽くかんじます。
察するに燃費の悪さは，奥様の運転が云々ではなく，最悪の状態のなかで走らせた結果ではないのでしょうか？
私は，ディーラーでポロを試乗したことがあります。ルートは都市部の幹線道路を一周してくるというものでしたが，多数の人が同じルートを何度も走った結果の燃費計は１１キロ～１２キロ程度のものでした。
私が走ったときにも渋滞の最中に走らざるをえない状況であったからか，やはり１０キロ/L程度の燃費であったのを憶えてます。
このポロは，ある程度距離を走り，各部の作動が良好になったときに最高の燃費性能を発揮するのではないのかと思いました。
あとは個人に任された省エネ走法を実践するということで，さらなる燃費の向上が期待できるということだと思います。例えば，なるべくアクセルを踏まないような運転です。積極的にシフトアップし低回転での走行がそのひとつ。ポロはトルクが豊かですので他の邪魔にならないくらいの加速は苦もなくできます。すばやくスピードにのせてそのまま速度を維持してアクセルはなるべく踏まない。おのずと先の交通の動きにも目がいくようになりどのように車をコントロールすべきか，予想しながらの運転が習慣になるはずです。エンジンブレーキを多用し，フットブレーキは必要最小限にとどめる。もちろん他人には余計なブレーキ操作はさせない。
ポロには，落ち着いてこのような操作ができる資質は備わっていると思いました。
ただひとつ，心配なのはエンジンのカーボン関係です。
たまりそうな雰囲気があります。ゴルフもそうでした。
ですから，何ヶ月かに一回くらいは高速走行で高回転まで回して，取り除いてやる必要はあるのかなとは思います。
ちなみに同じ通勤経路でのゴルフの燃費は，１３キロ/Lでありました。ポロのほぼ半分です。
以前は，ポロの燃費は通勤経費の関係上１８キロ/Lと計算してましたが，大幅に狂ったことになります。
今は２０キロ/L走るのが当たり前，１９キロになるとずいぶん落ちたなと感じるようになりました。ある意味違和感を感じます。
燃料計壊れてるんじゃないのか，などと不安になったこともあります。
今は走行距離千二百キロなのですが，ガソリンスタンドにはまだ二回しか行ったことありません。しかもいまだ半分残ってます。
次回記事も楽しみにしてます。
よろしくお願い申しあげます。
奥様にもよろしく！
にゃんたろうさん、初めまして。
燃費が伸びないのが私のせいじゃなくてよかったです。私は車には詳しくありませんので主人に色々と教えてもらっています。
今回Polo（命名：サム男）にしたのも主人の勧めでした。今までの歴代のどの車よりも気に入っています。ただ色々な不具合にはジャストミートで当てはまっている状態ですけどね。
私は乗る時間が短いのでPoloの前の車、Peugeot 206も時々主人に乗ってもらっていました。そうするとすごく車が軽くなりました。Poloも時々乗ってもらおうと思っています。
通勤と買い物しか使用しないのに、ちょっともったいないですよね。超体育会系で陸上部のPoloなのに、私が運転することによって美術部？…のような感じだと思ってます。
詳しい情報をどうもありがとうございました。
本日訪問させていただきましたところ，さっそくの奥様からのコメント，いたみいります。
ポロの燃費がどうのこうのと，うだうだと書いてすみません。
旦那様のお奨めでポロになさったということですが，大変賢明なことと存じます。きっと旦那様は，車に対する相応のこだわりある方ではないかと察します。
私が，VW車に乗るようになったのも，旦那様のような人がいて，いろいろ説明受けたり，教えてもらったりしたからです。
決定打になったのは，実際に車（ゴルフGTI）を借りて乗ったことでありました。
「なんなんだ，この違いは！」
というのが最初の感想。
その後，当時乗っていたセリカが妙にふにゃふにゃで頼りなく，乗っていて憂鬱になったのを思い出します。乗らなきゃわからなかったのに，乗ってしまったからいけないのです。
以来ずっとVWです。妻はルノーに逃げましたけれども。
当時は，輸入車なんか高いだけで，ドラブルも多いだけのものじゃないの，なんて考えでしたけれども，目から目玉が落ちちゃいましたね。
きっと旦那様もその私の友人と同じようなこだわりをお持ちの方であると思います。車だけじゃなく，いろいろなことにこだわりと御興味をお持ちの方ではないかと推測します。大げさかもしれませんが，生活や人生についても深い洞察，指針をお持ちの方ではないのでしょうか。
そんな旦那様の推挙するものであれば安心ではありますね。
ポロの燃費ばかりの話でしたけれども，この車，それだけではないと思います。
乗っていて楽しいです。
なんといいますか，走るリズムのようなものがいいのです。フットワークというのでしょうか，体の一部になったような走りがさりげなくできてるように感じます。きっと誰が乗っても同じように感じるのではないでしょうか。
省エネ走行なんて前に書きましたけれども，そういうことを出来るのもこのフットワークのよさがあってのことだと思います。
省エネ走行だろうがなんだろうが，乗って楽しくなければ，こんなコメントも書かないし，今日は燃費はどうだったなんて自分に対しても他人にたいして話題にすらしないとおもいます。どうでもいいということですね。
でも，ポロには，「こんなこともあったよ」というようなことを他人に知らせてあげたいなにかがあるように思います。思い出して，こうだったああだった，などということを考えるのが別にどうということではないのだけれども，話したり書いたりして他の人の共感を期待することに躊躇しないようなものがあります。ポロってそんな車じゃないでしょうか？このブログもそいうものがあって始められたのではないでしょうか。
ポロに乗って，久しぶりに峠道走りました。
ここでもリズムよく走れたのはいうまでもありません。多少速度には問題がありましたけれども，他の車も人家もなにもない，狭いけれども程よいカーブの連続するその道は，ポロの楽しさを倍加させてくれました。
これって，なにかに似てるな，って思いました。
このリズム感，心地よさ，楽しさ。特にギャチェンジの快感。
昔乗っていた，そして今でも乗りたいオートバイの感覚かなと，ふと体が感じたようです。こいうリズム感をもった車は，私は数えるほどしか知りません。しかもだいたい高価なものばかりです。
VW車は大衆車でありながら，こういうリズム感，フットワークを楽しむことが出来る稀有な伝統が生きているメーカーだと思います（ポロTSIは多少味が薄れてますけれども）。
ポロは燃費だけではありません。乗って楽しい車です。乗らないと人も車もかわいそうな気がします。
御家族で，ときには長距離を走ってその実感を味わうのもありではないでしょうか。
多少，わけのわからないこと書いてしまったように思います。御理解いただけない場合，それはこちらの表現力の拙劣なる故と御勘弁ください。
ポロは体育会系とおっしゃいましたが，むしろ理科系ではないのでしょうか？緻密なものをさりげなく体現した車であるかのように感じます。特にエンジン，ミッションはそのように感じます。前のゴルフが「文系」に感じてしまいます。変われば変わるものだなと思いました。時代というものなのでしょうか？駆動系もずいぶん進歩しました。
ちなみに，省エネ走法なんですが，疲れます。なにが？足が。
ペダルを余計に踏まないようにすると，かなり足に負担かかるものなのですね。ポロは比較的アクセルが軽いので，油断すると必要以上に，踏んでしまうことになります。そうならないように足を踏ん張るのは，疲れます。他の車ならまだしも，ポロですからね，今日も燃費で勝負！となると多少の疲れも我慢できます。ただし，冬はやばいかもしれません。下手すると痙攣起こすかも。
こういう感じって，意外かもしれませんがレース用車両に乗っているときと同じ感覚なんです。アクセルのストロークが多く軽い，繊細に踏まないといけません。
省エネ走法はスポーツだ！でしょうか？
うだうだと変なこと書いてすみませんでした。
追伸 リアちゃん，かわいいですね！
うちにも，にゃんたろうがいます。
わがままです，メタボです。
ポロで省エネ走法やって燃料代浮いても，にゃんたろうのご飯代に 消えますので，なんにもならない。
とにかく食べます。現在推定７キロ。
ポロだって減量したんだし，なんとかならないかにゃんたろうよ！
「にゃんもにゃらん！」
リアちゃんのつめのあか飲ませたいです。
失礼しました。
にゃんたろうさん、こんにちは。
Poloがお好きなんですね。私は最初は前の206のスタイルが忘れられなくてPoloを見てもイカツイと思っていました。
でも日にちが経つにしたがい、運転のし易さもあってスタイルも好きになってきました。今ではウィンカーのレバーを下げる感覚やドアの閉まる音も大好きです。
今代車ですけど早くサム男で運転したいと思ってます。
猫ちゃんを飼っておられるのですね。私は初めて猫を飼いましたが、この子に毎日とっても癒されています。家族みんなそう思っていると思います。