ポロTSIと1.4コンフォートラインの装備差
ポロTSIコンフォートラインと1.4コンフォートラインの装備は基本的には同一です。
異なるのは搭載されるエンジンや、それに関する部分のみです。
エンジンが1400ccのDOHCから1200ccのSOHCターボになり、最大出力は85psから105psへと20psアップしています。
車重は20kg増加していますが、10・15モード燃費が17.0km/Lから20.0km/Lへ向上。
価格は203万円から213万円と10万円アップしていますが、エコカー減税や補助金を考えると、TSIの方がトータル的にはお得だと思います。
| 諸元表 | TSI | 1.4 |
| 車両型式 | DBA-6RCBZ | ABA-6RCGG |
| 全長(mm) | 3,995 | 3,995 |
| 全幅(mm) | 1,685 | 1,685 |
| 全高(mm) | 1,475 | 1,475 |
| ホイールベース(mm) | 2,470 | 2,470 |
| トレッド前／後(mm) | 1,460/1,450 | 1,460/1,450 |
| 最低地上高[空車時](mm) | 130 | 130 |
| 車両重量(kg) | 1,100 | 1,080 |
| 乗車定員(名) | 5 | 5 |
| 最小回転半径(m) | 4.9 | 4.9 |
| 燃料消費率[10・15モード走行](km/L) | 20.0 | 17.0 |
| 二酸化炭素（CO2）排出量[10・15モード走行](g/km) | 116 | - |
| エンジン型式 | CBZ | CGG |
| エンジン種類 | 直列4気筒SOHCインタークーラー付ターボ（2バルブ） | 直列4気筒DOHC |
| 内径 x 行程(mm) | 71.0 x 75.6 | 76.5 x 75.6 |
| 総排気量(cc) | 1,197 | 1,389 |
| 圧縮比 | 10.0 | 10.5 |
| 最高出力[ネット値] kW (PS)/rpm | 77(105)/5,000 | 63(85)/5,000 |
| 最大トルク[ネット値] Nm (kgm)/rpm | 175(17.8)/1,550‐4,100 | 132(13.5)/3,800 |
| 燃料供給装置 | 電子制御式 | 電子制御式 |
| 燃料タンク容量(L) | 45 | 45 |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム |
| クラッチ | 乾式多板ダイヤフラム式／ダイヤフラム式 | 乾式多板ダイヤフラム式／ダイヤフラム式 |
| トランスミッション(変速装置の形式及び変速段数) | 自動7段(前進)1段(後退) | 自動7段(前進)1段(後退) |
| 第1速 | 3.764 | 3.764 |
| 第2速 | 2.366 | 2.366 |
| 第3速 | 1.575 | 1.575 |
| 第4速 | 1.111 | 1.150 |
| 第5速 | 1.142 | 1.187 |
| 第6速 | 0.944 | 0.981 |
| 第7速 | 0.779 | 0.810 |
| 後退 | 4.280 | 4.280 |
| 最終減速比 | 1‐4速：4.105/5‐7速：3.120/後退：3.900 | 1‐4速：4.388/5‐7速：3.291/後退：4.157 |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット（スタビライザー付） | マクファーソンストラット（スタビライザー付） |
| リヤサスペンション | トレーリングアーム | トレーリングアーム |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク |
| リヤブレーキ | ディスク | ディスク |
| タイヤサイズ | 185/60R15 | 185/60R15 |
| 車両本体価格 | 2,130,000 | 2,030,000 |
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投稿者:Tetsu
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2010年6月2日 | コメント／トラックバック(0) | トラックバックURL |
カテゴリー:ポロについて
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